Подшипник ступицы заднего колеса  

На предыдущей машине, лада калина, а там идентичные подшипники, примерно на 40 тысячах поменял заводские загудевшие подшипники на подшипники KRAFT, так и проездил на них до продажи авто до 167 тысяч, ни люфтов, ни гула не было.

SKF поставил и забыл,артикул позже с домашнего компьютера скину.

SKF BA2B 633313 C

Купил Гранту в 2012г. На сей час прошла 62000км. Подшипники ступиц пока не беспокоили.
Но есть более крупные проблемы:
30000км.-износ направляющих втулок клапанов- замена гбц.
25000км- появляется люфт в дифференциале.С которым я ежу до сих пор, наблюдая за тем ка люфты становятся всё больше.
27000км.- педаль газа перестала выдавать нужное напряжение.
17000км- заменил автом. натяжитель ремня грм. Появился недопустимый люфт подшипника.
Короче. Качество автомобиля ужасное. Идея хорошая, но изготовление деталей не выдерживает ни какой критики.
Всё работает не надёжно. Вернее срок службы агрегатов очень короткий.
+ ремню грм от ГАТЕС, прошёл 62000км, можно было эксплуатировать ещё. Заменил на балаковский БРТ. Посмотрим, сколько пройдёт.

На 30000 км заменил задний ступичный, поставил такой же VBF. Пока норм, 53000 уже

Друзья, спасибо за ответы. Виталий174, я и хотел найти что-то мощных производителей. Но СКФ здесь мне выдавал другой артикул, с ценником 2500. А по поводу качества согласен. Задумка хорошая, но исполнение...Я за 37000 поменял задний подшипник, сцепление, тросы ручника. Ну как так-то?

На пробеге 30 тыс. заменил задние подш. ступиц на ВПЗ 537906 (роликовые). При снятии оказалось, что с завода стоят такие же. Один подшипник шумел, второй был в норме. Менял обе стороны (религия у меня такая :) )
Судя по внутреннему состоянию, первый подшипник либо был бракованый, либо в него каким-то образом попала вода. Перед снятием сальники его были на месте, внешних претензий не было. При снятии приспособой подшипник развалился, часть внутренней обоймы осталась на оси. Внутри обнаружилась грязная смазка и следы заклинивания подшипника с проворотом внутренней обоймы и "посадкой" ее на ось, поэтому целиком не снялся. Второй подшипник снялся приспособой практически без усилий, внутри нормальная смазка, состояние отличное. Похоже в хорошем раскладе должны ходить по 100 и более тыс.км., но какой-то форс-мажор не позволил пройти эту дистанцию одному из подшипников.

Датсун он-До Болячки все теже самые что и на Гранте. За 3 года гарантии много что поменял в том числе левый передний ступичный подшипник, который неотходил и 10т.км и загудел. По отзывам вычитал что Вологодский подшипник лучше, купил его за 620р. А когда выпрессовали замененный старый он по внешнему виду оказался один в один с новым вологодским. Как и писали выше виной всему негерметичность этих подшипников и попадание воды в него. Смазки было много, но вся ржавая и большая корозионная раковина в рабочей части подшипника.Для себя решил поставить пластмассовые колпочки на передние ступицы, такие как стоят на задних полуступицах, чтоб исключить попадание воды снаружи.

У знакомого на Ладе Гранте 2015г. при пробеге в 45т.км стало уходить масло 1л на 1000км. выхлопная труба вся в рыхлой саже. Скинул голову оказалось сточились маслосъемные кольца больше чем на 1 мм. Подозрения пали на масло которое он заливал 5В30. По мануалу нужно заливать в наши движки 5В40
Качество З/Ч оставляет желать лучшего....

на 40 тыс поменял вологодские роликовые на задних ступицах (люфт колеса), на шариковые двухрядные пиленга, 60тыс отходили уже они все в норме

PatronPBK1307 Подшипник ступицы колеса.

PatronPBK1307 Подшипник ступицы колеса .Поставил этот. Прошел уже 60000т. Все нормально. Попробуй