замена масла в акпп  

Тот же пробег. На американских форумах - только стенд. В Москве 6-8 тыр. Пока склоняюсь к частичной замене с помощью шприца и ямы. И сделать самому.

В Коврове работа 2500,и масло 5000(на стенде).Вопрос не в деньгах,как лучше?

Менял на 60000 методом частичной замены в два захода. В итоге соотношение старое/новое =25/75%. Разницы в переключении практически не заметил. На американских форумах рекомендуют частичной заменой менять это масло каждые 30.000 км. Собираюсь на 90.000 так же поменял.

Что за масло в АКПП льете господа??? И что есче нужно для замены масла в АКПП,ну там фильтр какой или прокладку под пробку),если можно укажите сразу номера для заказа,если не трудно конечно!!!

Что мешает в клубных темах посмотреть как и что? Странный народ, ей богу!
www.ffclub.ru

ivanzaoksk, у нас другая коробка, соответственно другое масло и другой интервал! В нашей по регламенту замена через каждые 45 тыс. км., полная. Стенд не нужен, но знать процедуру строго обязательно, она непростая.

Везде пишут:спецификация масла MERCON LV масло MOTORCRAFT XT-10-QLV(код для заказа XT-10-QLV),фильтр не меняется,если только половинить коробку.

Фазил Назимович какое масло лили и какой интервал частичной замены в два захода?

полная замена на ТО в салоне дилера. через месяц умерла АКПП. пробег 62000.
ремонт занял 5 месяцев.

Приветствую всех! поменял масло на 90 тыс. замену производил сам слил через сливную пробку и заменил фильтр(он находится с права) залил масло пока не пошло через контрольное отверстие. закрутил контрольное отверстие и долил еще грам 100-200. сначала почувствовал разницу машина стала резвее. но потом видимо привык. проехал уже 15.000 км замечаний нет. И еще в коробке автомат масло часто менять не надо, но если есть лишние деньги то не помешает.

Евгений Аркадьевич, не путайте людей, человек задал вопрос о замене масла в АКПП, а у вас PowerShift с "мокрым" сцеплением, абсолютно другая коробка!
Кстати, замену вы произвели неправильно! Найдите и почитайте описание процедуры.

Чех какое масло лил?

Mercon LV. код для заказа XT10QLVC.
У форда в этис нет процедуры полной замены жидкости. Только частичная.
Полная замена выполняется в случае ремонта АКПП, или замены блока клапанов АКПП.

Чех менял масло по каким соображениям и почему коробка накрылась?

предложили заменить на очередном ТО.

у меня на 50 000 вышел из строя маховик, при его замене снимали коробку, и я решил пользуясь случаем поменять масло, слили старое масло, всё что удалось не разбирая коробки, залили новое оригинал. (все процедуры делал у диллера форда, правда не официально. есть знакомый мастер) После замены коробка начала сильно дёргаться при быстром разгоне на переключениях. С чем связанно никто не знает. Где-то в инете вычитал, что это из за того, что не поменян фильтр в коробке. типа новое масло смыло всю грязь и забило фильтр, а при интенсивном разгоне грязный фильтр не может через себя пропустить необходимое кол-во масла, и происходит масляное голодание. Как то так.
Кто что думает???

у форда в этис есть процедура частичной замены жидкости в АКПП. при такой замене как раз и промывается фильтр.
он в этой АКПП не сменный. процедура проста. сливается 4 литра жидкости и заливается новая до контрольной точки. через 500 км пробега процедура повторяется.
затем следует обучить АКПП.

А на куге с 2,5 двигателем масло в АКПП когда менять? или не стоит менять?

alex045,если не ошибаюсь у нас коробки одинаковые

Если б был пробег 260 тыс км, я бы понял, а вот менять масло в АКПП на 60 тыс км - это фанатизм. Тем более что масло рассчитано на весь срок службы.

Почитайте ТО - где вы там видете замену масла в АКПП - нигде!

А у дизельной с Повершифтом кто как меняет масло в коробке?

А у дизельной с Повершифтом кто как меняет масло в коробке?

Можно менять частично, через 45-50 т.км, в три захода без замены фильтра, после сотки с фильтром. АКПП 6F35

Буквально три дня назад проходил ТО-8 )пробег 120000 км). Движок 1,6 турбированный, АКПП-классика.
Попросил САМ помимо плановых работ по ТО выполнить:
- замену ремня ГРМ:
- Замену ATF в АКПП и фильтра внутри коробки.
Делали весь рабочий день.
Результат:
- на старом ремне ГРМ две поперечных трещины, долго бы вряд ли проходил;
- жидкость старая в АКПП "воняла" жжёным, фильтр в ней - забит на треть.
Сейчас движок "шепчет", а АКПП работает как "робот" - никаких толчков и рывков при переключении передач, только по тахометру замечаешь...
Выводы:
- нельзя верить Производителю, что менять НИЧЕГО не надо. При такой эксплуатации (без замен) машина больше 180000 км вряд ли проживёт.

фильтр и масло какие в АККП ?