клапана  

Смотря какой двигатель.

Если это 8-клапанник ВАЗ - то надо, по регламенту. У дилера это ещё называется "нулевым" ТО.
Именно поэтому я и не взял машину с таким мотором. Хватит мне и одной машины, где их надо регулировать: у меня есть ещё ВАЗ 2101. А на новой машине в 21-м веке это уже лишнее, я считаю.

Если двигатель "Рено" 8 клапанный, то не нужно. Это, пожалуй, единственный двигатель, где клапана регулируются коромыслами, как в "классике" а не шайбами или гидрокомпенсаторами. Первая регулировка клапанов была на 130 тыс. км. (Начали постукивать на холодную). Сейчас пробег 160 тыс. км., все нормально.

Конечно надо на ваз регулировать клапана, и по моему на 1500

если двигатель 11189 то 100% надо... и причем желательно поприсутствовать при этом лично а не в фанзоне)))

сам не стал покупать с таким движком если бы следующий был 100 л.с. а не 102 ...за который надо платить налог...

А что если я отрегулирую клапана в 10000км.

На 8ми кл рено надо через 30 т.км регулировать по-моему. про вазовские моторы не знаю. На 16 кл моторах стоят гидрокомпенсаторы. Если клапана не стрекочут как швейная машинка то ничего страшного, хотя их может наоборот зажать немного и они будут не до конца закрываться -этого на слух не определить.

У меня 8 клапанный жигулёвский двигатель. Все то делаю по регламенту и клапана в том числе регулируются. По обслуживанию проблем вообще никаких нет. Пробег 130 тыс двигателем доволен вполне. Копеечное обслуживание и запчасти все дешёвые.

по этому вопросу все-таки бы вам обратиться в салон!