Задние стойки  

Надо менять сразу две. На безопасности не экономь. Скупой платит дважды. Родные задние стойки долго не ходят (примерно 30-35 тысяч км). Поменяй сразу обе и увидишь, что машина будет лучше держать дорогу.

Я ставил себе Bilstein 22-224583.

амортизаторы меняются ТОЛЬКО парами

Ежели денег нема, то можно и по одиночке. Но я бы не стал. И не стал бы брать Триалли. За 220 тыс. км пробега на Дастере менял задние стойки дважды: 1 - на 70 тыс. поменял оригинал на Бильштайн, 2. на 150 тыс. - поменял Бильштайн на Монро, т.к. одна Бильштайновская стойка вытекла.

Менять парами и только каяба) ходят очень долго

А лучше менять все сразу, особенно родные монро - ходят 30-35 тыс каябовские жёсткие, но дорогу на скорости держат как влитые, у меня прошли больше 100 тыс и хоть бы что

А лучше менять все сразу, особенно родные монро - ходят 30-35 тыс каябовские жёсткие, но дорогу на скорости держат как влитые, у меня прошли больше 100 тыс и хоть бы что

задние монро, передние каяба (мягче) и только парами... Триалли не на долго хватит... задние монро поменял только на 73т.к. и то потек только один аморт

> А лучше менять все сразу, особенно родные монро - ходят 30-35 тыс каябовские жёсткие, но дорогу на скорости держат как влитые, у меня прошли больше 100 тыс и хоть бы что

мне показалось наоборот что каяба мягче...

Потек задний левый, менял на Trialli, прошли уже больше сотни...без проблем... Но менял оба... Второй оригинальный продал через Авито...-_^:)

Причина замены стоек только парой:
Стойки имеют разные характеристики на сжатие и отбой, зависит от производителя и эксплуатации.
Если заменить одну а вторую оставить получается, что характеристики на сжатие и отбой будут разные.
Одна стойка будет больше нагружена другая меньше, из-за различия характеристик управляемость автомобиля меняется в крайне худшую сторону, появляются арены, раскачка и т.д. безопасность в данном случае крайне низкая.
Даже ставя самые дешёвые стойки менять нужно в паре, для сохранения равномерности работы подвески.
Не рискуете!!!!

Я понял, парой правильнее, но и дороже.
Я год ездил с потекшей правой, ждал пока вторая умрет.
Не умирает
Вопрос: характеристики на сжатие и отбой хуже когда из двух одинаковых одна умерла или когда две живые но разные?

Без разницы, одна умерла значит вторую за собой тянет.
Характеристики меняются по мере работы и износа.
Когда одновременно одинаковые стойки работают в паре то и износ и смена характеристик происходит более менее одинаково.

У разных производителей характеристики тоже разные, зависит от технологии производства, применяемых материалов и жидкостей.
У разных поставщиков могут и поставщики и материалы быть разными.
Я работаю на ж.д. с ремонтом подвижного состава контакт имею постоянный так там в депо производят ремонт гидравлических амортизаторов, потом снимают характеристики на стенде, амортизаторы номерные.
Если есть подтёки масла или прошел срок производиться замена.
На высокоскоростных поездах (Сапсан) ремонт не производиться только замена.
Безопасность движения однако.

Стойки умирают не обязательно с признаками потеков.. Умершую стойку видно в снятом виде сразу