Скорее всего Вы купили машину, двигатель которой был отремонтирован после обрыва ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями.
Я являюсь по сей день владельцем Спектры (брал новой у официального дилера в 2008 году), в прошлом году был обрыв ГРМ на приличной скорости, в итоге загнуло клапана, тарелки загнулись, но не обломились, поршни выстояли, но естественно досталось и шатунам... Ремонт в таких случаях обычно сводится к ремонту ГБЦ, замене клапанов. Если мастер "с руками" и уже знает, что авто будет делаться именно для последующей продажи после ремонта, меняет просто клапана (иногда с заменой маслосъёмных колпачков, а иногда и оставляя прежние). Так вот, шатуны, могут загнуться всего на 1-1,5 градуса, внешне этого вообще не видно, при ремонте и проворачивании колеса поршни двигаются и ничего не задевают, об этом знают все мастера.
Но вся фишка в том, что после ремонта и продажи такого "отремонтированного" двигателя (он будет отлично работать без стуков и скрипов, заводиться как часы), но через какое-то время эти 1-1,5 градуса загнутых и принявших ранее на себя удар столкновения клапанов и поршней - шатуны - начинают "вырабатывать поршнем свою новую дорожку" в блоке, именно поэтому сначала движок не ест масло, а со временем, и особенно на трассе (на постоянных высоких оборотах) начинает подъедать масло... Можете заменить масло на более вязкое, хоть на какое, это не приведёт к положительному результату.
В итоге я столкнулся лично с описанной проблемой и купил абсолютно новый двигатель, благо на этот автомобиль он стоит в разумном ценнике.
