Не заводится  

проблемы с топливной системой слишком много или мало топлива, неисправность датчика коленвала, проблемы со стартером или системой зажигания, а также перегрев двигателя или ЭБУ, короче надо делать диагностику, у меня была такая проблема, все решилось элементарной диагностикой и заменой датчика коленвала, при этом ошибка по нему была плавающая, т.е чек не загорался во время запуска, а на горячую до заглушения все работало нормально. Но когда прогреешь до рабочей температуры и попробуешь запустить он схватывал и не запускался. Для начала сделай диагностику (диагностировали на сервисе диагностикой LAUNCH)

Чек горит? Если да, считайте ошибку.

Машина дергается про езде? Если да, то возможно проблема в катушках в двигателе. Было такое, что одна-две плохо работали, машина дергалась, тяги почти не было, на газ почти не реагировала. В итоге оказалось, что 1-2 цилиндра почти не работали временами. Но заводиться заводилась. Посмотрите если в колодцах есть масло, то наверняка может быть пробитие катушки. Протечка масла к сожалению решается заменой всей пластиковой головы двигателя у нас. Прокладки не извлекаемые. Но есть разбор как можно наколхозить (не советую)

Катушки ставьте или оригинал, или NGK. Китайские ведут себя не предсказуемо.

У вас возможно комбо проблема - глохнет по причине выше, а не заводится сразу по другой причине. Глохнуть и не заводиться может ещё из-за датчика расхода воздуха. Он начинает показывать ерунду и плохо формирует смесь воздуха и топлива. Решается установкой нового датчика от ВАЗа - электрики знают как поставить.

Если после того, как заглохла, сразу не заводится (крутит, но как будто не схватывает), а потом постоит, остынет и заводится, то проблема или в стартере, или в датчике положения коленвала. Это тоже у меня было. Если это оно, ставьте оригинал, не жалейте денег. Китайский датчик отходит несколько месяцев и то будет мозг выносить всё это время.

фильтр тонкой очистки , рхх , дпкв , катушки , цепь , маф ..
подключи сканер хороший . на ходу посмотреть