Ремонт двигателя G4KD  

Делал у знакомого частного мастера с расточкой в ремонтный размер (точили в другом месте). Через 1000 км появился стук, к 3000 начали появляться задиры. Замер компрессии показал 11-09-11-11, после доливки масла в цилиндр 11-12-11-11. Причина не ясна. Год проездил в таком состоянии. Сейчас рассматриваю вариант гильзовать или менять на китайский (предлагают 3 вариант по гарантии и надёжности: 95 тыс. руб. + 30 тыс. руб. работа = 3 мес. без ресурса (типа для перекупов), 145 тыс. руб. + 30 тыс. руб. работа = 6 мес с ресурсом 150 тыс. км., 170 тыс. руб. + 30 тыс. руб. работа = 6 мес с ресурсом 250 тыс. км.). Вообще не понятно, как вымерен этот ресурс и не подсунут ли под видом дорогого варианта - дешёвый не ресурсный двигатель.
Судя по отзывам с интернета: браковыанный ремонт с расточкой в 0.5 и стук сразу после капремонта - частая проблема. (мой опыт + в статистику).
В других сервисах предлагают гильзовку за от 145-180-210 тыс. с гарантией только на работу, но не задиры.
Про форсунки спорная тема из-за недостаточной мощности маслянного насоса для обеспечения активной работы форсунок.
Каких либо положительных или отрицательных отзывов про китайские двигатели не нашёл.
Про гильзовку: в интернете рекомендуют типа "самое надёжное" - использовать чугунные гильзы (мне за 145 предлагают стальной сплав).
Какой вариант выбрать - так и не знаю, не определился. С деньгами растаться не сложно, а вот получить качество - проблемотично. Обдумываю, что новое - есть новое, хоть и с гарантией от 3 до 6 мес... Не знаю. А цены - космос.
Если кому то пригодится эта информация - значит мой опыт не прошгёл даром. Целый год не нервах из-за этого двигателя после неудачного капремонта.