Расход дизеля автомат A17DT (1.7CDTI-100) на сотню  

Сейчас средняя скорость 17.2 расход 11,7. Рядом есть бмв 2,0 средняя скорость 21 км час расход 9,0

Продолжаю свои пять копеек. На холостом показывает о.
Трудно ,что то советовать.
Какой пробег?
Может форсунки льют,может егр почистить,есть на тнвд клапан давления бывает барохлит.
Надо диагностировать. Отдай в сервис,дешевле выйдет чем на соляру разоряться.

Worry, ну Вы сейчас насоветуете !
Почти, как в сервисе: спускает заднее колесо- нужно перебирать двигатель (главное развести на бабки) ! Обратился недавно в ОДИН сервис для оценки удаление сажевого: И ЧУТЬ НЕ ВЫПАЛ В ОСАДОК !!! Выставили цену в !!! 24500 !!! рублей- и заверили, что для удаление сажевого нужно СНИМАТЬ !!! глушитель, а для прошивки- НУЖНО СНИМАТЬ ЭБУ. Вы видели когда то, что бы для удаление сажевого снимали глушитель ? А для прошивки ЭБУ (поставить галку в программе) нужно его СНИМАТЬ и везти на Марс (стоимость 18 тыр) ???
Что касаемо расхода- все довольно просто- сажевый удалил, процесс пошел: средний расход 8 (на автомате!), по трассе 5.5 приблизительно.
Правда, уроды, кто удаляли сажевый, в связи с моей неграмотностью, удалили катализатор !!! + сажевый+ заглушили ЕГР (подозревая сдали в цветмет (драгметаллы). Теперь авто ЕВРО НОЛЬ (Мерива 11 года 1,7 дизель) !!! Авто пробег 200 тыс. Боюсь там и сажевый удалять не было смысла, так как все работало, ошибок не было. Только расход топлива великоват. Вот что с этими дебилами теперь делать ? В суд ведь не пойдешь? Судов в России нет и не было.
Теперь покупка ката за свой счет и установка, так же и ЕГР заново прошивать. "Ё**НЫЕ" умельцы !
Внимание Меривоводам, некоторые форумчане говорят, что в сажевике еще один катализатор стоит, совместно с сажевым. При удалении, на мой взгляд, не стоит удалять катализаторы (они не забиваются вообще) и не стоит глушить ЕГР. Это просто развод на деньги.

Meriva B, в прошлом году при поездке в Минск удалил и отключил сажевый и отключил ЕГР. Все работы проводились при мне. Сажевый в "своей банке", под днищем, без катализатора. Катализатор находится у двигателя. Программные работы проводились путём слива прошивки в комп через диагностический разъём, корректировки и последующей заливки через тот же разъём. Заглушку на ЕГР не ставил...
https://www.drive2.ru/l/536944580352804392/

Николай, ваш текст по ссылке: Что изменилось? 1). машина теперь, как я понимаю, соответствует ЕВРО4, так как катализатор остался и выполняет свои функции. Ну, или ЕВРО 3, так как ЕГР теперь тоже не участвует. 2). ДВС и турбине теперь легче, так как на выходе снизилось сопротивление и как следствие машина стала "приёмистее". 3). Как следствие предыдущего стала тише работа ДВС. 4). АКПП полегчало вслед за ДВС.
У вас машина теперь Евро 0 или 1 НЕ БОЛЕЕ !
Представьте себе, что завтра введут серьезный техосмотр или станут проверять авто на выхлоп тем более в Москве, соответствие классу по СТС (4 в СТС написано).
И что дальше ?
Платить на каждом перекрестке ?

О вопросах авто и экологии можно говорить бесконечно, что подтверждено множеством обсуждений на многих форумах. Мне это обсуждать не интересно. Каждый решает свои проблемы по мере своих возможностей. Никому не навязываю поступать как я.
А вообще, эта тема про высокий расход топлива...