Включается вентилятор охлаждения и постоянно работает.  

Расскажу свою историю может кому поможет. Завёл машину сразу сработал вентилятор начал молотить во всю, на дисплее выскочила ошибка : АС выкл высокая температура двигателя это (зимой уточню ) Поехал на сто. Посмотрели сказали что нужно менять корпус термостата были следы антифриза он потё,к а до этого я менял сам термостат. Пришлось менять и корпус. купил корпус металлический ,после тога как поставили вся проблема решилась.

Вентилятор может работать на повышенных оборотах из-за плохого контакта в колодке ДМРВ , который находится возле воздушного фильтра

Что за бред с 92м бензином!!! То-же самое считаю и с ДМРВ!
Пол года назад потёк термостат(оригинал), купил не дорогой аналог! Установил, всё норм. Через ниделю начял включаются карлсон на полную катушку и выскакивало (при этом) сообщение на приборке! Суть скажу! Эта тварь живёт своей жизнью, я не стал его менять! Когда хочет, запускает карлсона, причём не зависимо то ситуации! Может за ниделю не разу не выпендреннуться, а может за один день раза три-четыре включиться! Так что, делаю выводы, ТЕРМОСТАТ, не его механическая часть, а электронная!!!

х.з с чем это связано, но мне помогло

У меня была такая же проблема.
В районе термостата есть электрический разъем.
Кажется, это датчик температуры для карлсона.
Когда отсоединил, там было всё зеленое.
Так вот, эта зелень электропроводная.
Причем зелень в разъеме со стороны двигла.
Перед этим была утечка антифриза в том же районе.
То же самое может быть после мойки двигла, если вода в разъем попадет.
Как вариант, промыть контакты как следует тем же бензином или спиртом.
И да, симптомы были такие же. То, потихоньку крутится, то стоИт, то на полную катушку даже на холодную.

Если вдруг кто ещё ищет так же эту информацию, есть решение которое помогло мне.
Столкнулся с такой проблемой: включался вентилятор на максимальных оборотах и не выключался пока машина не останет, подключил обд2 заметил такую особенность, как только температура достигала 105 градусов вентилятор включался сразу на максимальные обороты (до этого не включался) и не выключался пока не заглушишь машину и температура не упадёт ниже 80 градусов, и так постоянно только 100+ включался на максимум и не выключался, облазил весь интернет то термостат то ещё что, решил проверить датчик жидкости на радиаторе который сбоку, снимаю фишку а она окислена, и при этом как только ее снял вентилятор сразу выключился, тут и понял что рыскать надо тут, залил все очистителем контактов подождал воткнул и он начал включаться плавно с первой на вторую и выключался (скорость вентилятора) ну думаю все проблема решена так как хотел к электрикам ехать, поехал домой как услышал опять рев, не долго думая доехал до магазина купил новый оригинальный датчик поставил прям там, аккуратно обжечься можно ?? и все, теперь вентилятор включается на 106 градусах на первом режиме скидывает и выключается, рева нет, работа вентилятора впорядке цена вопроса 1340 но были не оригинал за 500р