Масло в ГУР  

Немного не в теме, но - зачем? Ведь есть жидкость для ГУР. Менял замещением - хватило 1 металлической банки оригинальной жидкости (если память не изменяет 1литр).

Лил оригинал с артикулом ACH1ZC1X05 потребовалась одна баночка с прокачкой и доливом. Если есть желание прокачать более тщательно то лучше двумя банками запастись. А так одной (1л) вполне хватает. Ведет себя хорошо, зимой до -36.

"Жидкость для ГУР" и есть ATF, так как тоже гидравлика. Основные параметры - рабочий диапазон температур. А так, в принципе можно любое моторное или трансмиссионное залить. Лучше с низкой "зимней" вязкостью.

Ноздрин, какая есть в твоем случае " оригинальная Жидкость для ГУР" ?!?!

лейте обычную ATF любого производителя 1 литр

я покупал жижу митсубиши в железной банке 1 литр хватает промыть чутка и на замену, стоила 1.5 года назад рублей 600-700

Я покупал с эур))намного круче!

Интересно чем это чем же ЭУР лучше? Тем что его можно ставить на маломощные двигатели, так как 1.8 и 2.0 опасно ставить, электроника может не сработать?

Я в гур лил дикстрон3

Лей оригинал Dia Queen PSF Mitsubishi 1л. и будет все ок.

На каком пробеге нужно менять жидкость в ГУР?

я поменял на своей машине на 60.000км. масла новое и старое отличалось в первую очередь по цвету.как говорится поменял и забыл.А у тебя сколько оно уже отходило?

Я вообще не менял,пробег 203000

У меня сотку прошла, вот думаю поменять пора!

Лейте только оригинал как говорили выше Dia Queen PSF Mitsubishi 1л. Считаю что при 100т.км. уже пора менять. Если понюхать старую жидкость,она пахнет горелым. Новое практически без запаха. Менять при помощи замены. Выкачиваете старую жидкость при помощи шприца+шланг капельницы. Отсоединяете верхний патрубок,помещаете патрубок в пластиковую тару,затем заливаете в бочек новую жидкость доверху(выше максимума) и вращаете руль в право-лево до тех пор пока жидкость не опуститься примерно чуть выше нижнего патрубка. Затем снова залив свежего ,снова прокачка и так до тех пор пока не потечет жидкость нормального розового цвета. Затем обратно ставите верхний патрубок,заливаете жидкость до отметки (max),заведите двигатель,и заглушите сразу же,у вас жидкость упадет на минимум,снова долейте до верхней отметки(max). Затем поглядывайте иногда за уровнем жидкости. Я после всех процедур доливал примерно грамм 30 и все. Ушло у меня примерно 1 литр и 50-70 грамм. Вообщем мне 1 литра не хватило,некоторым хватает.

В ГУР лансера можно лить любой Dextron 3, тоесть для гидротрансформаторных АКПП (если посмотреть инструкцию - там это явно прописано). Другое дело, что они часто продаются только большими объёмами. В принципе можно лить любую трансмиссионку или моторку, узел нетребовательный к присадкам, главное чтоб вязкость зимой была достаточной чтоб ремень не проскальзывал (а также точка замерзания ниже средне-ночных температур), а летом чтоб вообще работал (чем меньше вязкость, когда её уже недостаточно - тем меньше услиение) (при этом следует помнить, что жидкость ГУР не нагревается до 80-100, тоесть моторка 40 или трансмиссионка 90 будет черезчур вязкой скорее всего).

заливал оригинал Mitsubishi Dia Queen PSF 1 литр ушло, поначалу казалось что руль легче крутить, хотя каких-то особых
улучшений после замены не увидел.