Проблема с переключением передач МКПП  

На Ютубе и ВКонтакте есть канал ремонт Рено, посмотри может, что у них найдёшь

На месте все включаются пробывал трос сцепления проверяли

Когда коробка холодная, то на месте есть проблема с включением 1-2 передачи, но не всегда. Так же задняя бывает слегка хрустит исключительно на холодной коробке, причём даже если через другую скорость включать её. А на прогретой коробке все идеально включается

На тяге кулисы разбилась пластиковая втулка. Вследствие не чёткое переключение ; люфт и вибрация рычага. На канале ремонт Рено есть гайд по этой теме

Задняя у всех так включается так как на ней нет вообще синхронизатора

1)если пробег реальный 106 и вы первый хозяин то втулки кулисы можно откинуть 2) масло меняли или нет? Если меняли можно в масле наблюдать стружку от синхронов. Масла нужно менять раз в 50-60 тысяч это может играть свою роль. 3) а по какой причине разбирали коробас ? Может собрали неправильно вот и результат! 4) если собрали правильно то возможно поставили кулису не в равновесное положение хотя тут промахнуться невозможно. 5) может ещё как вариант на данный факт влиять задняя опора КПП если она изношена то и хождение двигателя с коробкой увеличивается можно назвать как на качелях и отсюда соответственно все будет включаться с трудом.

Ну ещё конечно вариант может быть что поставили диск сцепления неправильно или не той стороной что бывает но это 1 шанс на миллион или тупо диск неотцинтровали !

Больше похоже на износ сцепления.

Сцепление ходит при адекватной эксплуатации 270-350, если начинающий до 120 точно!

Найдешь решение напиши интересно вчем причина была

Были похожие проблемы. Передачи не выткались или с большим усилием(1-ая, 2-ая), залипала передача (2ая - 3 ая) на 180 тым км заменил масло в коробке. И проблема устранера.. На сегоднешний день пробег 240 тыс. км - работчает как новая.

Тоже было похожее. Задняя и пятая трудновато включались. Пятая выключалась трудно. Недавно менял грм и по рейке был ремонт(потекла). Вывешивал мотор, снимались опоры двигателя и тд. Когда все собрал, то задняя и пятая просто сказка- легко мягко и четко. Видимо при установке опор мотор встал как ему надо. Одна проблема со второй передачей - чтобы переключить с третьей надо притормозить.

Коробка разбирались по причине того, что при замене пыльника левого привода каким-то чудным образом стопорное кольцо при езде улетело в коробку и разбило пластмассовые шестерни привода спидометра, в следствии чего он перестал работать. И уже в другом автосервисе коробку снимали, разбирали и меняли эти шестерни. Так вот, вы привели очень много причин именно по причине разбора коробки и неправильной сборки. Нет, это точно нет. Проблема была до этой ситуации, и я акцентировал внимание мастеров на плохое переключение (правда тогда в основном проблема только с 3 передачей была). После ремонта сказали, что внутри коробки не увидели ничего такого, от чего могут плохо переключаться перадчи. Про стружку в масле ничего не сказали... Скорее всего потому, что масло в коробке было заменено буквально за несколько тысяч до ремонта. По поводу опор - буквально на днях ездил на сервисе проверял - все отлично. Правда проверял по причине того, что сильные пинки происходят в момент нажатия и отпускания газа. И по поводу пробега - да, пробег реальный, машина с салона. Ну и сцепление тоже новое - менялось при том же ремонт КПП. Проехал на нем в районе 20.000 ещё всего. Хотя вот напрягает, что сейчас такое ощущение, будто какая-то небольшая дрожь стала появляться при тртоании сиэ места с газом. Хотя сцепление никогда не палил, больше 2.000 оборотов ни разу не давали при старте. Но, думаю, вряд-ли это причина, потому что проблема была и до того, как дрожь появилась, и со старым сцеплением тоже