Прогорели клапана   Вопрос решен!

Двиг 1.4 K7J

А кроме низкой компрессии какие неполадки? Так не бывает, чтобы прогорели клапана и все, тем более масло не ест.

Двигатель странно работает, но чек не горит. Провалов нет, вроде не троит, но не везет. Свечи нормальные. Компрессия 1-12, 2-3,5, 3-3,5, 4-8. Вернее наоборот последовательность от маховика надо считать

"Не везет"? А не забился ли топливный фильтр? Если на первой-второй передаче едет, а дальше - нет, трясется и глохнет, это он. От десятке подходит насос с фильтром. Насос находится под заднем сиденьем слева - если не разбираешься, самому не лазить! Там много нюансов при снятии.

а свечи плотно завернуты?, так бывает, такая разная компрессия или поршневая группа умерла или замеры некоректны. Если поршня плохая, то в любом случае происходит расход масла, дым или синий или черный от масла. А если этого нет то причина в каком то нежданчике. Свечи с виду выглядят хорошо, но работают плохо, может зажигание или форсунки забиты.

Может хватит экономить уже? Исключительно вскрытие двигателя покажет.

Что то похожее было в 90-х на гарантийной ВАЗ 2104.. вроде не троит, но не едет, и давление в каких то цилиндрах упало. После вскрытия сказали, что бензин с повышенным содержанием чего то и наросла эта хня на клапана. Чистили, притирали, меняли - не помню уже.

Сеточку менял в начале лета. Двиг не глохнет, работает нормально. Просто ощущения есть, что что-то не так. Замеряли на СТО профессиональным прибором. Масло не жрёт и не дымит. Работник сказал однозначно клапана, скорее всего выпускные (они чаще горят). Меня собственно интересует коды для заказа набора прокладок и клапанов. Верны ли они для K7J 1.4

клапана зажаты. Проверь зазоры в клапанах. Иначе действительно прогорят

Проблема была в регулировке клапанов (1,5 часа и все готово). Купил компресометр (не профессиональный), прижимной. Итог: 1 и 4 по 13 очков, 2 и 3 по 12. (хоть не 3 как мне намеряли). Такое расхождение приемлемо?