Вот напомнили тему эту )) короче первой заправки с красителем хватило на пару дней всего? А рассчитывали на то что хватит на этот сезон, но нет, утекло оч быстро. Утечка была реально из трубки высокого давления, течь была видна по пузырению и мокроте снизу, внизу радиатора кондея, там весь крепёж с болтом литой, трубочка не проходит внутри крепежа, а слита с креплением. Дырочка смотрела вверх на расстоянии мм 3 от крепежа, т.е. она по идее видна. Искал в инете варианты, увидел что в Краснодаре продаёт чел ее за 500р вареную трубку, но пишет под ремонт опять, типо ремонтирующий отказался её ещё раз варить, новые трубки от 2700р по Москве, а мы как раз через краснодар ехать вот на юг собрались, но в итоге решил новую купить, ибо все риски связаны с попаданием на заправку новую от 1500р. Довольно неудобно откручивать внизу этот болт если рука в предплечье толстая, режет и никуда не деться, торцевой трубкой на 10, сзади двигла довольно легко откручивать тоже на 10, ну и она при снятии чуть гнется чтобы вытащить это нормально. Резинки были хорошие, хотя я и заказал предварительно по 4р за шт эти резинки, потому что продавец сказала нет их в комплекте на трубке, но были. Новую трубку грунтом строительным обмазал кистью, часть нижнюю в районе радиатора посадил на абро герметик, прикрутил и поверх им обмазал чтобы не было окисла и коррозии вообще и стык где резинка не сопливил. Рекомендую настоятельно операцию замены совместить с осмотром и регулировкой свечей (ключ свечной на 14 !! ) и промывкой дроссельного узла очистителем карбюратора, потому что со снятым коллектором нааамного удобнее будет и трубку в.д. кондея менять, намного проще будет подлезть открутить и закрутить, но можно и без снятия чего либо. Ибо после регулировки зазора свечей и прочистки дроссельного узла, расход по трассе стал рекордно низким, 5л/100 км, я такого даже как купили еще не видел на пробеге 24000км, а уже 80000 км и такие расходы в 5л показывать на 92м бензине это чудо. На 2,5 баках Москва-Адлер приехали залпом и обратно так же. До того расход средний был 6,2-6,8 (я любитель иногда присадки очистителя форсунок). По трубке дальше – значит все поставил, кондей по дороге за 1500р заправили с 0 и с тех пор все отлично. На форумах видел как чини колхозным способом трубку в этом месте, осазалась это болезнь Тиид, у многих дырочка именно в этой месте трубки, там не снимая и не выветривая систему человек поставил хомут хороший с ухватом-крутилкой для пальцев, прокладку под хомут и 2 года вроде говорит без проблем полет нормальный, подозреваю что если есть время и желание, то хомутом мелким реально можно прихватить это место и не будет спускать, вам решать. По опыту могу сказать что какая то там нормальная утечка кондея это вовсе не нормально, у меня Крайслер 2005 года, еще ни разу не заправлял кондей, отлично работает до сих пор. На тойоте тоже были болезни и на двух трубках у всех в одном месте появлялись дырки и тоже заваривали трубки, т.е. причина неисправности системы всегда есть. Трубку продаю на авито 1 тыр.
