Выпускной коллектор  

нет и нет. Треснутый только в помойку без вариантов.

Треснула только само соединение стальное, чугун целый.

По зиме лопнуло, когда переваливался через бруствер. Отдал знакомому в ремонт. Он срезал старую и в магазине подобрал по размеру.

Посмотрите в интернете где то на Ютубе смотрел, как мастер из Омска приварил трубу вместо гофры, но там он двигатель капиталил

Вот видео на 33 минуте он с выпускным коллектором возится https://yandex.ru/video/touch/preview/?filmId=6589285039158279627&text=%D0%9A%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%20%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%20cx7&path=wizard&parent-reqid=1591309228416851-578373931179134691900288-production-app-host-vla-web-yp-162&redircnt=1591309235.1

еще не понятно, сколько это проходит. Да и вы думаете, что такой ремонт со снятием башки будет дешевле?

2.5? коллектор с распила ОАЭ, перекрутить три часа, зачем этот весь головняк с переваркой?

Согласен но ведь родной коллектор же... А переварка конструктивно не вносит изменений в выпуске. Точно не знаю зачем было такое конструкторское решение с этой гармошкой на коллекторе, но предполагаю я, что голову от высоких температур немного ведёт..........вот и коллектор так же должен иметь упругость...но это лишь предположение.