Масло вариатора  

Год назад тоже мучился этим вопросом, оригинал действительно подорожал почти в 2 раза. В общем изучив кучу информации в Интернете остановил свой выбор на масле Idemitsu, пишут, что вроде как оно и поставляется Ниссану для розлива в канистры с NS-2, на самой банке тоже написано, что является полным аналогом ниссановского и мицубишевского вариаторного масла (у нас с ними вариатор одинаковый). Короче залил себе его прошлым летом, вот уже почти год езжу, пока по ощущениям все норм, в следующем году при замене посмотрю что внутри. На экзисте данное масло имеет артикул 10118-042, но я покупал в магазине-диллере Idemitsu, рублей на 100 дешевле вышло. Одно не удобно, идет оно в бутылках 0.95 мл, поэтому пришлось брать 8 бутылок

Вот что Вам нужно....Ravenol 4014835719392 и больше даже не заморачивайтесь, показатели даже лучше!!! Только когда будете менять, фильтрик махонький замените, берите Мицубиши. Конечно снимите крышку поддона, а там прокладка, если металлическая, то еще и ее не надо заменять, фильтр поддона вечный, главное все промыть керосином и про магниты не забыть. Цена масла здесь 2550, и будет Вам счастье,аж на 5т.р. Удачи!!!

Я себе Valvoline залил. Допуск на канистре был NS-2. Ну и конечно же фильтра под замену.

Если будет полезным.. то что потребуется для замены масла в варике
1. фильтр- картридж в маслоохладитель NISSAN 317261XF00 или от Мицубиши - 2824A006 (немного дороже)
2. фильтр сетчатый в поддоне - 2824A007 (если сильно забит и не промывается. Моется керосином, после чего обрабатывал вот этим средством Gunk MAS6)
3. кольцо уплотнитель резиновое в
маслоохладитель - 2920A096
4. прокладка поддона - 2705A015
5. прокладка сливной пробки - 11026-01M02
6. кольцо к сет. фильтру в поддоне (если
нужно) - 2824A005
7. пистоны крепёж щитка (если нужны) - 01553-05323
Лучше менять самому, процедура кропотливая, но зато уверен в качестве. У оф. диллера интересовался как они меняют масло в варике - говорят автоматом выдули старое/вдули новое, короче все гавно остается внутри на фильтрах и магнитах, и со временем кирдык варику

Тоже перечитал много информации и остановился на Idemitsu CVT, но уже в 4л канистрах. Поменял месяц назад, пока проблем нет. Кстати мне когда меняли поддон посадили на герметик. Полная замена обошлась 9000 р. (С заменой фильтра маслоохладителя и снятием поддона) Ну и конечно же не забываем делать сброс счётчика старения масла!)

А можешь скинуть артикул 4-литрового Idemitsu, мне что-то не попадалось такое

Спасибо всем большое!

Доброго времени суток, менял масло в варике оригинальное у официального дилера (Kle5200004eu) купил 3 канистры по 4 литра, одна пошла на промывку, заменили все фильтра и прокладки, сбросили счетчик старения масла. Аналоги заливать не рекомендовали.

Алексей, артикул Idemitsu 4 литра 30455013-746

залил NS-3, после чего увидел повышенную окисляемость (краснеет) в жаркое время года.
После чего заменил обратно на NS-2, проверяю.
Разница цен оригинал/заменитель в 500 рублей - ничто по сравнению с вероятностью непремлемых характеристик его работы.

Idemitsu 4л масло CVT-F, а в 0.95 таре - CVT-N. В инете нашел инфу, что CVT-N является аналогом NS-2, а CVT-F имеет улучшенные свойства и может применяться вместо NS-3. На счет официалов, их рекомендации объяснимы, задрали цену на масло и рекомендуют только его использовать, при желании можно и др. расходники у них приобретать пока в трубу не вылетишь. В этой теме речь и идет какое масло лить в варик подешевле и чтобы его это не убило. Говорю, год назад залил Idemitsu - пока все норм, следующим летом при замене посмотрю, есть ли какие отличия от пользования до этого оригиналом

Всем привет! Я менял масло при пробеге 60000 не у официалов, а в нормальном автосервисе, в прошлом году, вроде летом. Так вот, нашёл масло родное NS-2. Купил две банки, чуть меньше 4000 каждая. Сейчас можно найти по 4700.Уже интересовался. Купил допом фильтр маслоохладителя с прокладкой, прокладку поддона и болта. Мастер снял поддон, тщательно промыл магниты и фильтр, заменил фильтр охладителя и всё собрал обратно. Перед этим он измерил количество старого слитого масла и залил столько же свежего, чуть больше. В итоге ушли почти все 2 банки. Главное не перелить масла. И недолив вреден. Там надо измерять уровень на полностью прогретом движке и попереключать перед замером все положения варика. Езжу до сих пор слава богу, пробег 80000. Да,кстати, там на щупе масла в коробке, есть фиксатор, который нужно отгибать аккуратно, чтоб не сломать. Я сломал, так и езжу, на скорость не влияет. Фильтр маслоохладителя дешевле Ниссановский, прокладка поддона - Мицубишевская. Хотя главное там конечно цена масла, ну и за работу я отдал вроде 2000-2500

Есть ещё такое синтетическое вариаторное масло Totachi (артикул 4589904921520):
ATF NS-3
Синтетическая трансмиссионная жидкость для автомобилей NISSAN / INFINITI, оборудованных современными бесступенчатыми трансмиссиями HYPER CVT (CVT-7 и CVT-8). Относиться к третьему поколению специальных жидкостей для вариаторных коробок передач с возможностью фиксации передаточного отношения, производства японской компании JATCO. Отлично защизщает приводную цепь, шестерни, подшипники, а также материалы уплотнений при высоких нагрузках и экстримальном давлении. Обладает характерным голубым цветом.
Допуски и спецификации: Nissan 999MPNS300P/ATF NS-3, KLE53-00002/KLE53-00004,
Есть в 4 л и 1 л банках. На экзисте стоит 4 литра стоят 1882руб.

Вот totachi я б точно не стал пробовать вместо оригинала. Много слышал за эти масла, что наши под видом японского его во Владивостоке бодяжат. А российским маслам что-то не доверяю, тем более для вариатора

Всё это из разряда "одна бабка на лавке"(про бодягу во Владивостоке). Ага, разбодяжили во Владивостоке, потом отправили в Москву, а с Москвы отправляют по регионам при цене 1882руб за 4 литра. Не кажется смешным такая логика?