маслоотделитель 2.0 tsi CAWA  

+

если снаружи клапана маслянистая поверхность то маслоотделитель в плачевном состоянии

Нормальных методов контроля его работоспособности нет. Есть разные танцы с бубнами, но они из области плацебо.
Просто меняйте его в диапазоне от 50 до 100 тыс.пробега - это диапазон его реальной жизни.

Проверить нет возможности. Он имеет специально настроенную упругостью пружины мембрану, отвечающую за открытие клапана и отбор картерных газов, в задроссельное или наддроссельное пространство по спец каналам в пластмассовом корпусе маслоотделителя. Маслоотделитель по лабиринтным каналам отбрасывает масло и сливает его обратно в поддон двс, а картерные газы направляет при малой скорости вращения коленвала в поддроссельное пространство, а при высоких оборотах в наддроссельное пространство. При этом снижается выброс СО в атмосферу т.к. картерные газы имеют несгоревшие части топлива интенсивно разжижая масло и увеличивая вредные выбросы СО, и СН, а также NOx. К сожалению конструкция нынешних маслоотделителей не предусматривает их промывку (раньше это было возможно!), а замена порванной мембраны (хоть и есть продажи этих мембран) не предусматривает разборку пластикового паянного (термопосадка) узла. При уважительном отношении к "Коню" правильнее будет заменить узел дабы не провоцировать поднятие давления в картере до нарушения герметичности заднего сальника на ТИГУАНАХ (двс CAWA). Далее идёт постоянно горящая лампа "Проверьте двс" и при усугублении эксплуатации "троению" двигателя. Какой-то цилиндр попеременно может выключатся из работы. Поймать можно сканером. А дальше постепенно выйдут одна за другой как расстрелянные патроны катушки на свечах. Но это другие деньги. Началось потение интенсивное трубок вентиляции и корпуса маслоотделителя-смело нужно сменить

Я проверял по рекомендациям на форуме Tiguan-Club. На работающем на ХХ двигателе приложить к маслозаливной горловине лист бумаги (держа его в руке), при нерабочем МО лист будет прыгать на горловине, при исправно МО лист просто присосётся к горловине. Не знаю насколько это точно, но у меня так и было, до замены МО лист прыгал, после замены присосался.

У меня при старом маслоотделители было избыточное давление картерных газов. Когда открывал маслозаливную горловину, пробка подпрыгивала. Поменял маслоотделитель, в место избыточного давления стал образовываться вакуум.Позже выяснилось, что маслоотделитель воткнули не оригинальный, ещё раз заехал на это же СТО с предъявой, поменяли без вопросов. Сейчас при открытой крышке давление "нулевое" , т.е. ни вакуума, ни избытка. На двух СТО мне говорили, что одним из признаков не правильной работы маслоотделителя является наличие масла в трубке которая обращена к радиатору, она на быстросъемном фитинге. диаметром примерно 12-14 мм.
Сам маслоотделитель должен быть обязательно оригинальным, и желательно последней ревизии.

Добрый день пользователи канала, Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4motion, жрет 1 литр, на тысячу км, заменил маслоотделитель не помогло, кто то сталкивался с этой ситуацией???

Ivanopola, я менял маслоотделитель(оригинал последней ревизии) 2 месяца назад. Пробег после замены составил 2 т/км. Расход масла уменьшился значительно, и составляет на данный момент 250-300 гр. на 1 т/км. Но данный расход я связываю с незначительными подтеканиями на соединениях. До замены отделителя расход был 1-1.5 л/1000км. Так же вместе с маслоотделителем я менял впусковой коллектор (так же оригинал последней ревизии). После всех замен машина стала себя везти совсем по другому(появилась тяга, не стало затуплений и т. д.). В вашем случае надо смотреть ещё и др. узлы, отвечающие за работу двигателя.. Используемое масло тоже играет не маловажную роль. Ищите хорошего специалиста по моторами, читайте форумы.. Удачи!