Писк - этот значит, что идет подсос воздуха извне в круглый этот клапан через неплотное прилегание между крышкой и корпусом. Клапанишка пластиковый, а стоит как крыло от самолета. А ещё при разрыве мембраны начинается трабл полный. Начинает масло в первый цилиндр закидывать, масложер начинается и дымит. В картере давление шкалит, аж выбивает щуп, все прокладки и сальники наровит выдавить и можно нарваться на капремонт, если промедлить с заменой.
Назначение клапана изначально такое - он кратковременно закрывается только в момент пуска двигателя, пока в картере не создалось нужное разрежение воздуха. В остальных случаях он открыт и через него идет отсос воздуха с масляными каплями обратно в картер. Типа так запуск двигателя лучше происходит.
После долгих мучений и экспериментов моё решение: убрал из клапана мембрану совсем. С помощью силикона герметично соединил крышку с корпусом и в дырочку в крышке завинтил саморез с силиконом. Заводится на один "вжик" дольше - есть такое, но головняк и страх ушел. Езжу так уже 2 года.
