Коробка автомат. Рычаг переключения стал тяжелее переключаться.  

Масло менять не пробовал!?

скорее кулису смазать

рукоятку коробки снимал? только честно? если да то ослабь болтики!

Ну братья мои, умаю задевание от тугости отличить можно. Когда гидрач засран и фрикционы по....баны, то давление не нагнетается правильно и упирается коробас. Но это ощутимо и надо по толчка и переклюку прикидывать . И естественно ТО АКПП!!!

Масло менял, недавно проверили - уровень нормальный, чистое (никаких опилок). Рукоятку не снимал. И главное резко - вчера вечером началось, до этого все нормально переключалось.

Что за масло лил? Точно, как процесс выглядел, сколько тыс. прошёл?

Ошибки сканировали на АКПП? Ошибки попробовать сбросить, на крайний случай клеммы снять с акума.

Диагностику, а она показывает вроде может неисправность, а гидрач отдельно не кажет. В любом случае надо спецам показать, а то коробку убить можно, а работа встанет от 20 до 50 тыров.

Парни все просто на АКПП стоит датчик выбора передач к нему от селектора идет тросик, вот этот датчик (ингибитор) или вал на котором он установлен закисает, время по его чистке занимает около 40 - ка мин.

вообще чел. сразу чувствует реакцию коробки --привода клинят или внутренности коробки и это даже слышно-- а так для начала проверте уровень атф по технологии -- прогрейте акпп на трассе и на режиме н проверте уровень-- откачивают обычно все шприцем!

Вобщем, пока ситуация следующая : записался на местный сервис. Собираюсь к ним, машина не заводится. Стартер не крутит. Скинул клемы, не помогло. Хотели загрузить на эвакуатор. Неудобно стояла, пришлось потянуть назад метров 5 на нейтралке. Попробовал завести. Завелась. Задняя скорость включилась нормально. Передняя нифига, как на нейтралку попадает. Короче кое как включилась передняя. Доехали до сервиса. Мастер трос отстединил от коробки, сказал что селектор работает нормально. Вобщем сказали что-то с самой коробкой, и хз куда бежать.

Ну куда- на диагностику АКПП. Гидротрансформатор судя по всему сдох. Дорогая работа.Как мин. надо масло слить и посмотреть что там, промыть через машинку, потом : ....снимать коробку, если не поможет....

Ингибитор разбери почисти, а то посоветовали тебе знатоки херни всякой.

Слыш, чел, знаток, советовали вообще-то квалифицированную диагностику, ингибиторы ты сам.

Фууфффф.....
Обошлось малой кровью. Это был ингибитор (селектор передач). Сняли, раскрутили, почистили. С двигающейся внутренней части сразу вытаскивайте пружинки, чтоб не потерять. Промыли 4вдшкой вал, на котором он силит. Промывали и крутили. Сначала туго прокручивался, потом разошелся. Смазали между корпусом АКПП и валом. Поставили ингибитор обратно. Ручку нужно выставить на нейтраль и ингибитор в нейтральное положение (совместить отверстие в рычаге, который устанавливается на вал после ингибитора с отверстием в корпусе АКПП и вставить в эти совмещенные отверстия сверло 5мм) после этого окончательно затягиваем болты крепления ингибитора. Работа заняла 1 час. стоимость 1 тыс. руб.
Всем Спасибо и не ломайтесь ))