масло может влиять на состояние распредвалов, как и топливо (температурный режим и октановое число), особенно - регулировка клапанов каждые 40 тыс., на практике уходят зазоры как в плюс, так и в минус, все в совокупности и дает крош распредвала, особенно при холодных зимних пусках, у нас псевдоофициалы в сервисах что только не льют в эти моторы и 5/30, и 10/30, встречал даже 10/40, потом жалобы на расход топлива, снижение ресурса и мнение о японском автопроме в целом, при этом японцы для этой двиги прописали у себя масло SN 0W20 (ONLY!), свежие модели вообще идут с маслом 0W16... понятие зимнее-летнее уже давно в прошлом, у качественных масел показатели по температуре перекрывают и зиму и лето, тут важна толщина масляной пленки, удержание масла на деталях и текучесть при холодном пуске, я лью, что предписано SN 0/20 Идемицу, клапана каждые 40000 км, масло меняю через 7,5 тыс., расход топлива (95), трасса около 8 л., город 10-12 л. от манеры езды, на дальних расстояниях по трассе на круизе 105 км/ч - 7,5 л/100 км, при этом масло от замены до замены не уходит (темнеет конечно, что свидетельствует о его промывочных свойствах), двига чистая, пробег больше 100 и менять вязкость масла не собираюсь, как об этом поют в сервисах. И еще, если мотор под 95, она на 92 едет конечно, но температурный режим будет выше, что негативно отражается на ресурсе ГРМ, а так как пробег на 95 будет больше, то экономии по деньгам не получается вовсе. У нас официалы торгуют моторами якобы под 92, хотя японцы у себя пишут (SUPER), это 95-100, англичане и американцы - по разному, от модели и рейстайла, у меня японец для Ю. Кореи, он под 95. Вывод: лейте масло и топливо , которое рекомендуют и регулируйте клапана вовремя, тогда и валы не будут крошиться. Японские машины чрезвычайно надежны и выносливы, если их умышленно не убивать. Всем удачи!
