Давление масла  

Похоже на то, что где то забит масляный канал. Ну а вообще сперва бы проверил датчик давления масла и его разъем

Гасан в соседней теме которую ты создал, там все рассказали что проверять и что смотреть!

Это все посмотрели братец,было подозрение на насос , его тоже поменяли . Результата не дало.

Левое масло, левый фильтр. Заменить для начала.
Не поможет- Ввернуть вместо датчика давления манометр, пронаблюдать какое давление на каких оборотах.

Проверяли манометром 0 давление прихолостых ,масло меняли фильтр меняли

Немного нубский вопрос:сетка маслозаборника,прокладка маслозаборника, картер не прогнут к маслозаборнику?

Экстрим- проверка (2 сек) открутить на 2 оборота масляный фильтр, подставить ведро, 1 чел смотрит в яме, 2-ой чел на 2 сек заводит мотор. "фонтан" масла из-под фильтра есть?

Сборку масляного насоса делали "по букварю"?
Проверка зазоров шестерен, толщина гермета, плунжер клапана не подклинил?

Andry почитай другую тему там все расписано..... Я не понимаю смысл пладить темы

Насос разобрали и собрали по меткам. Клапан насоса промыли залили масло собрали. Кроме этого поменяли вообще другой насос поставили для проверки ситуация не изменилась . Мне говорят что возможно вкладыши не те мол . По категории В ОДИНАКОВЫЕ ТОЛЬКО ЦИФРЫ ОТЛИЧАЮТСЯ ИЗ ЗА ЭТОГО МОЖЕТ БЫТЬ

Андрей а какой зазор там между шестернями? Как проверят их

Если нет фонтана о чем это скажет?

89896739213 ребят если получается на ватсап напишите пожалуйста

Клапан насоса он же редукционный клапан может просто через себя пропускать масло не давай давление в общую систему. Вообще нужно проверять всю масленую систему.
Бала одна история на моторе кия-хундай 2,4 убрали балансировочные валы, поставили заглушки, после запуска авто загорелась масленка, думали масленому насосу кирдык, масло паленное обратно разобрали одна из заглушек отвалилась и масло сразу уходило по наименьшем сопротивлению.
А так аналогично как у вас газуешь масленка гаснит!

Через интернет это просто гадать что сломалось. Может на самом деле проблема во вкладышах !

Спасибо всем за полезные инфо , нам остаётся только вкладыши , будем снимать и мерить со старыми . Через несколько дней отпишусь о результатах

>Андрей а какой зазор там между шестернями? Как проверят их
http://prokiaceed.ru/kia-ceed/2-25.html например
11. Метатлической линейкой и щупом измерьте боковой зазор шестерен масляного насоса. Зазор должен составлять 0,18 мм.
12. Измерьте зазор между зубьями внутренней и наружной шестерен масляного насоса. Номинальный зазор между зубьями внутренней и наружной шестерен масляного насоса 0,376 мм,
>Если нет фонтана о чем это скажет?
Значит, что до фильтра уже нет давления масла, а не большая утечка/расход на смазку в систему.
Сетка, заборник, прокладки, насос, редукционный клапан насоса.

Спасибо братец , если вкладыши нивчем не виноваты попробуем это тоже. Хотя давление при газовке есть и когда едешь тоже . Только при холостых 0

Даже песчинка в редукционном клапане может мозг вынести.
На малых оборотах производительности насоса не хватает, оборотов добавишь- лампа гаснет.

Бывали да такие случаи ?

Угу, даже в букварях автотехникумов и училищ пишут типа:
"Чаще встречается засорение просвета или заклинивание клапана. Происходит это, когда масло слишком долго не меняется, и частички грязи постепенно коксуются на поверхностях. В случае плохой промывки масляных каналов мотора после капитального ремонта, в них могут собраться стружка, мусор, которые также способны заклинить клапан."

Да, там еще на шестернях насоса "точки", при установке смотрят в сторону шкива.

Насос разобрали вроде по меткам, ставили и собрали так же , клапан тоже вытащили промыли залили масло и поставили

На Киа вообще бывают после ремонтные вкладыши?