Тычок при наборе скорости после наката  

Было подобное, при торможении потом резко на газ и толчки, на холостых все норм, на оборотах норм, промывал форсунки с помощью мл101, и свечи менял зазор был более 4мм.

Это переключение на низшую передачу. При снижении скорости накатом дожидаюсь пока вариатор переключится на низшую или притормаживаю, а потом газу без толчка. Стараюсь делать так всегда. Если не дождаться переключения, тоже толчок, это переключение на низшую передачу. Пробег 250 т. км. без ремонта вариатора от 2008 года. Не мучай мотор и электричество.

Не согласен. Пробег 242 000 без ремонта. Брал с салона, езду очень аккуратно и все повадки машины давно знаю. Это не ,,переключение,, передачи так как по CVTz50 это может происходить и на 3 и 5 ой виртуальной передачи. Это именно после кочек. Так как если газ не сбрасывать, то никакого тычка нет.

Было что то похожее, в начале подозревал вариатор, в итоге выяснилось что это наконечники свечей (резинки) , при осмотре были видны белые следы дорожки от искры. От старости на резинках появились трещины. Заказал на алике сами резинки, сама катушка старая осталась, заменил, и проблема ушла. Временно решал проблему термоусадкой, пока ждал заказ. Пробег был тогда около 230т.

Странно если проблемма по искре была ошибка пропуска зажигания в конкретном цилиндре? Спасибо за ответ ещё раз проверю катушки и наконечники с пружинками на них и сопротивление. Может там внутри окисление, визуально они как новые. И я никогда не мыл движок напором, только протираю тряпочкой до блеска.

Да, точно! Забыл про чек. Вообще в начале чека не было, чек появился позже и начал троить двигатель. Ошибка "пропуски 4 цилиндра". В процессе поиска причины менял свечи, на время пропадало дергание, которое проявлялось при переходе на "пониженную".

Это не мой случай.
Итак дальнейшее исследование выволо плавающую ошибку. На какой скорости бы ты не ехал. Полностью отпускаешь газ на 15- 30 секунд, а потом нажимаешь на 1/4 натяг, машина начинает разгоняться 2сек тычок и дальше пошла. Очень похоже на дросельную заслонку. Жду помощи.

Заметил ещё одну характеристику этой ошибки. Она проявляется только после полностью отпущенной педали. В голове сложилось мнение, что возможно это бензонасос. Он не накачивает на холостых, а потом при нажатии на 1/3 резко, через секунду тычок. Заказал от Мурано. Поставлю и станет ясно. Или договорюсь пролиагностировать. Но это лишние деньги на ветер.

И ещё как вариант. На улице +33 сегодня. Целый день с Кондиционером. Обороты на холостых мотор поддал 760-820. Следовательно никаких пинков больше нет. Как вариант насос топливо накачал. И эта проблемма появилась весной, когда стало теплеть. Зимой тычков не было, так как машина чаще холодная и оборотов больше + печка всегда. Пока логично это насос. Я его уже менял, взял б.у с разборки и проехал на нём 20 000 без проблем. Мой родной начал пищать и я не стал дожидаться его кончины, хотя все фильтра я поменял на нём со шлангом и быстрозажимными VAG хомутами.
Поставлю другой насос сюда и установлю на машину. Надеюсь очень что это насос мне голову мурыжит. Так как никаких ошибок нет, а это повод подумать на бензонасос.

Тычки есть и со светофора. И с круизом на разгон. Критерий чтобы сначала была полностью отпущена педаль газа больше 10 секунд. Потом средний разгон в натяг и толчёк.

Было полгода назад...со светофора давишь газ, набирает как будто за зад кто-то держит, давишь сильнее, через пару секунд толчок и разгон пошёл нормальный. Вылазила ошибка "обедненная топливная смесь" и "кислородный датчик 1". Подключил китайский Делфи, напряжение на Лямбде 1 сразу после запуска выше максимума улетает и скачет где-то там....поменял Лямбду, всё стало нормально, разгон без толчка, расход не изменился...жаль Делфи умер((((подключить посмотреть график на Лямбде не чем

Машина с места и до высоких оборотов рвёт прилично без потерь мощности и каких то прицепов. Ради проверки делал, так как вариатор. Если газ активно жать и не отпускать то тычков нет. Только при полном отпускании газа и нажатия на педаль в натяг с дальнейшим ускорением. Многие болеют, что никто не вылечил что-ли? Снова я первооткрыватель как с перепайкой мозгов?

Благодаря таким первооткрывателям, много проблем решил, спасибо кулибиным.

Поставил от Мурано, с новыми фильтрами и сеткой. Думал дёргаться после отпускания газа пропадёт. Всё осталось. Это не бензонасос!

Поменял лямбду. Поставил новую от Бош. Старая устала. Но изменений нет.

Добрый день! УРА ПОБЕДА!!! Сменил комплект наконечников на катушках с пружинками и сопротивлением. Вообщем проехал я 100 км в разных диапазонах и быстро и в натяг и резво. Город и трасса. Тычков пинков рывков Больше НЕТ!!! Я поборол эту болячку при которой мне приговариваривали: Вариатор и неверное зажигание, сломанную дросельную заслонку, тюнинг прошивку, бензонасос, лямбду, шруса, подушки мотора, кардан. Всё бонально просто. Это ТО катушек. Наконечники ходят три замены свечей 120-150 000 максимум. Как и обычные высоковольтные провода на других марках. Мой пробег 250 500 км, на 239 000 км. Появился первый тычок.
Если не менять то быстро умирают свечи, расход, тычки. Если свечи поставить плохие то наконечники на катушках умирают до 80 000 км.
Наконец то вылечил машину, теперь напишу на все Российские форумы и мастерские, где мне отказали или приговаривали то что впорядке! Спасибо Ютубу, нашёл один ролик про эти наконечники.
P.s. никаких ошибок при этой неисправности не высвечивается, видно только по стрелке тахометра и по графику лямбды.(и то очень тяжело поймать)
Наконечники катушек поменял вместе с пружинками и сопротивлением из комплекта. Сменил комплектом от Тесла.
Цена вопроса 450-500р. 1 шт.= 2000 + прокладка коллектора 500 р.(меняется раз в 80 000км)
Есть на Али за 700р 4е наконечника, но не стал ждать и рисковать. По идее с Али тоже хвалят.
Отчитался, рекомендую в дальнейшем вашим знакомым! Рекомендую менять вместе со свечами.

Поздравляю. Я об этом вам в мае говорил еще.

Как же так??? Ведь реально есть от вас ответ. И я его не увидел. Конечно бы сразу поменял. А то ведь сам додумывал. С Али не брал, взял Тесла с магазина

Да, вот )). Видимо на самом деле каждый человек должен научится чему то сам, а не на опыте другого.