Про масло двигателя  

вообще странно, что прозрачное, тем боле после 15 тыс.

кстати тут недавно смотрел химические тесты отработанного масла при разных условиях эксплуатации, выяснилось, что после пробега 8 тыс., как правило уже идёт убиение двигателя, максимум, что можно - 10 тыс.
поэтому как в книжке при тяжёлых условиях эксплуатации, замена много чего в два раза меньше срок, т.е. масло, как и следовало из теста 7,5-8 тыс., 10 в пределе, далее идёт сильный износ двигла

и пучуму 5W-30, когда в книжке выделено и повторено ни раз, что лучше всего 0W-20 ;-)

С момента покупки и до сих пор лью 0W-40, проехала 130 тыс машине 6 лет, причем в первый год проехал 85 тыс. Все время лили на сервисе Mobill, сейчас залил Лукоил. В этих моторах масло не чернеет даже через 15 тыс. Для сравнения параллельно ездил на рабочей Гранд Витаре 2,4 там точно такое же масло абсолютно чернеет через 1 тыс - другой мотор, а ещё он её пил очень хорошо, на 15 тыс три литра на доливку.

Я вот сколько езжу, лью всегда Motul SAE 5W40 8100 X-cess. Через 7-8 ткм оно ощутимо темнеет, и меняю через 8-10 ткм. И бегает хорошо. За год наматываю ок.35 ткм.

Потемнение вполне естественно
Говоря о том, почему происходит почернение, следует уточнить несколько нюансов. Во-первых, потемневшее и почерневшее масло – это совершенно разные вещи. Кроме того, причина того, что автомасло чернеет достаточно быстро, не всегда заключается непосредственно в автомобильном двигателе или в недостаточном качестве смазки. На самом деле намного хуже, если по истечении определенного периода эксплуатации автомасло в двигателе является таким же чистым. В таком случае можно предположить наличие различных примесей в смазочном материале, делающих его просто бесполезным.
http://maslomotors.ru/poleznye-sovety/pochemu-byistro-cherneet-dvigatele.html

Следует учитывать рабочие температуры смазки в двигателе. В процессе его работы масло может разогреваться до 100-120°. Такая высокая температура не только позволяет создать смазывающий эффект, но и обеспечивает удаление нагара с элементов ДВС. Именно в результате этого смазка темнеет, специалисты называют это явление «работой масла».

Если масло не чернеет, значит оно не работает. Масло смывает продукты горения это одна из его функций. После 1000-2000 уже должно почернеть. Возможно заливали подделку. Ты точно не в коробке смотрел масло?

Про 0W-20 - они думают, что в России круглый год холода, это когда зимой -40 и летом не выше +30(?). А у моей сервис был в Туле - средняя полоса России, лили 5W-30. Наверное так? Вроде бы зимой заводилось нормально при -15, и даже -20. Но сколько таких холодов было? Совсем немного.

У меня сервисная книжка с отметкой и распечатка с последнего ТО. Думаю, что официальный дилер не заинтересован лить подделку. Поскольку опыта у меня не было вообще никакого, то я залил точно такое же масло. Но наездил пока совсем немного, примерно 3500 км. Еще ни разу не доливал и снова менять не приходилось, потом надо будет сравнить отработку с новым маслом.

лью 5w30 на зиму и на лето,зимой заводится без проблем даже в -24,масло при замене грязное.

Есть еще такое подозрение, что машине поменяли масло перед продажей, но это не очень укладывается в моей голове. Машину сдали в салон по трейд-ину, когда она не доехала до 60 тыс. всего 300 км. Там она простояла 4 месяца до моей покупки. Понятно, что там ее помыли... Но вот масло... И спросить уже не у кого. Интересно, что летняя резина была уже поезженная, а вот зимняя... - это был бюджетный Амтел, но на литых дисках и вообще почти нулёвый. Я его потом продал, и человек при покупке был очень доволен. Из остального я поменял две лампочки. Может правда масло было свежим?

ВСЕМ ПРИВЕТ ! Лью всё время CASTROL 5W30 API SN - пробег 166 000 км. Заводится в любой мороз , даже в минус 35. РЕКОМЕНДУЮ.

вечер добрый. авто 9 лет первые 3 года гарантии заливали мобил 5w40 на сто по окончанию гарантии заливал сам сузуки 0w20 разница большая в качестве масла работе двигателя тише мягче зимой 45 минус летом 40-45 плюс градусов работа отличная вымывает все отложения масло темнеет почти сразу после замены 300-500 км поэтому лучше дороже но оригинал

разница лучше при масле сузуки? пишите точнее, плиз

Мой предшественник обслуживался на сервисе, ему там и лили Suzuki, что и я заказал уже второй раз. Сегодня брат приехал с другом, тот работает с машинами больше 10-и лет, очень похвалил это масло.

Сузуки именно 0w20 ? Всегда или только на зиму? Мне упомянутое мной Motul SAE 5W40 8100 X-cess очень рекомендовал как всесезонное очень прошаренный дилер автозапчастей, вот и лью его. К тому же, при каждой заливке с 5-литровой канистры остаётся по 1 л, и 5-я заливка обходится бесплатно накопившимся остатком.
А сколько какова ёмкость канистры и примерная стоимость сзуковского?

Нет, у меня Suzuki 5w30. У меня своего опыта не было совершенно никакого, посмотрел по чекам бывшего владельца, там было это масло, решил его и взять (см. выше). Для средней полосы как всесезонное тоже подойдет вполне.

На счет того чернеет ли оно или нет гляну ближе к лету, когда снова буду менять масло. Подозреваю, что перед продажей было залито новое масло, о чем я не знал и поменял его. Оно было совершенно прозрачным.

...а сейчас масло не черное, но и не такое светлое и прозрачное, как новое.

...стоило мне 2686 руб., продается по 4 литра, после заливки немного остается.

Если хоть немного остаётся, тщательно сливайте старое! При хорошо разогретом движке и снятой заливной пробке :-))))).. Ёмкость по паспорту там 4,200 л, поэтому 4,0 как раз вмещается - "очко в очко".

По моему паспорту - 3,9 л (бензиновый двигатель). На дне осталась самая капля, может грамм 100 и есть. Suzuki знает в какой движок продавать какой артикул. Мой 99M00-21R02-004.

Как писали на форуме по sx4, сузуки закупает масло у производителя масел Idemitsu, так же как и хонда, тойота и возможно другие автопроизводители японии, Однако масло под брендом Suzuki немного хуже того что выходит под брендом Idemitsu, например допуск у масла сузуки оп API: SM а у идемитсу SN. По цене сейчас 2300р стоит и Suzuki Oil 0W-20 и IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20, так что за теже деньги лучше купить идемитсу.

Так форум рекомендует 0W-20 как всесезонку лить всегда?

сузуки позиционирует 0w-20 как всесезонное для sx4, от пробовавших 0w-20 негативных отзывов не видел

Оке, спасибо: щас попробую. А то я сомневался, не жидковато ли оно будет летом, в жару-то? Даст ли нужное давление..

Я думаю, что жидковато.

В инструкции для владельца на задней обложке, рекомендуемое масло, вязкость: 0W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, причем 0W-20 выделено жирным. На странице 8-7 написано, что Масло SAE 0W-20 - это наилучший выбор для достижения хороших показателей экономии топлива и уверенного запуска в холодную погоду. Этим все ограничивается.

Книжка русская, то есть рекомендация для России, но Россия большая, поэтому как уж они рекомендуют одно и то же масло для всех климатических поясов - это большой вопрос. В инете повсюду есть таблицы подбора масел в зависимости от климатических условий. По ним масла 0W- работают от -40 С; масла 5W- от -35 С; масла 10W- от -30 С. Следующая цифра показывает потолок плюсовой температуры: 30 работает до +35 С; 40 работает до +40 С; 50 работает до +50 С. Но 20 в этих таблицах нету. Что если такое масло работает до +20 С, +25 С ? Нижний предел по фигу, у нас -35 С никогда не будет, а вот верхний потолок чувствителен. +35 С может быть легко, а если поехать на юга, то там это будет гарантированно. Просто интересно, что там где-нибудь в Волгограде льют или хотя бы в Воронеже.

Третий момент. Зашел на сайт Идемитсу, как тут советовали, они для моей модели рекомендуют 5W-30, качество SN. Но тоже нет ничего про климат. Подозреваю, что для наших югов все же лучше 10W-40 или больше. Может кто отзовется оттуда?

Кстати, вычитал ответ на свой вопрос. В рекламе моторного масла Toyota заявлено, что оно "...практически не уходит на угар". Если оно тоже заливается в Idemitsu (кстати, в такие же жестяные банки, как и у Suzuki), то все эти масла должны обладать схожими свойствами. Угар, наверняка, все равно будет, но меньше, чем у других масел. Если оно постоянно использовалось в движке, то может и не должно чернеть как смоль, а лишь немного и постепенно темнеет?

Если масло (любое) к концу срока использования темнеет сильно, это плохо: оно или выгорает, или вымывает следы повышенного износа деталей мотора. Слабое потемнение тоже плохо: оно практически ничего не вымывает - ни смол, ни металлической пыли и пр.Выгорать оно может лишь на турбированных моторах или при хроническом перегреве атмосферного движка..

ЗЫ: и ухудшение его свойств можно определить лишь лабораторными исследованиями, а не на цвет, запах или вкус. Оно может быть в норме и при сильном потемнении.
ЗЫ2: сильно темнеет и угорает масло при закоксованных и поэтому сильно "залёгших" поршневых кольцах: тогда газы из камеры сгорания постоянно прорываются в картер и масло выгорает и по количеству, и ухудшает свои свойства.

Я сегодня говорил с человеком, который подтвердил, что японское масло именно вот такое. Буду менять, сравню отработку с новым, но и так видно, что оно не сильно темнеет. А у наших водил после недели (это где-то 1000-1500 км) пробега масло черное как смоль. И они считают, что так должно быть и больше никак.

по такой логике надо вообще сразу черное масло заливать, че ездить по 1500 км на свежаке - только двиг гробят

Из опыта...Купил авто на 20 т.пробега .Был залит Мобил 5-30 сразу поменял на Сузуки 0-20 и отъездил на нем около 8 т.Масло держалось на уровне,не угорало.Расход бензина был 6,4 литра.Сливал довольно темным ,но не черным.Сузуки 0-20 не было.Залил Эльф 0-30 .На 1500 потемнело..Расход стал-6,6 литра,не критично ,но всеже вырос.Следующим думаю залить Идемитсу 0-30.Для себя определился :5-30 или 5-40 буду заливать после 65-70 тыс.пробега.А пока двигатель "плотный" буду лить 0.