Калининград
Здравствуйте!
После замены двух форсунок (лили в обратку) сильно завышенное давление в пампе, сразу после замены до 70 MPa, затем после пробега около 5 км по максимому - до 179,9 МПа.
Ошибки P0088:00-6C (Давление в топливном коллекторе/ системе - слишком высокое) и P0191:00-68 (Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы датчика FRP). Обратку проверял, для чистоты эксперименты ставил трубку от ТНВД в банку. Оба клапана-регулятора на ТНВД (дозирующий и регулирующий) менял. Результат без изменений. И самое интересное: при снятии разъема с дозирующего клапана двигатель, как и ожидалось, не завелся. А при снятии фишки с регулирующего клапана (на высоком давлении) движок запустился, обороты плавали, давление плавало в пределах 20-40 МПа, но движок работал, хотя не должен был.
И, кстати, давление было реально очень высокое, брызгала соляра между трубкой и форсункой, которую не трогал.
Куда копать?
ТНВД менял год назад, ставил новый (восстановленный на заводе). На старом срезало шпонку на крыльчатке низкого давления и все разбила. С него сейчас брал клапаны на подмену.
