загораеца чек при разгоне  

У меня была проблема с чеком. Решил заменой фильтров на вакуумных модуляторах.

вот ссылка на решение проблемы https://www.drive2.ru/l/9325170/

Скорей всего модулятор турбины. Когда он "ласты клеит" симптомы похожи. Лечиться заменой. Но чтобы не пороть горячку, лучше на сканере посмотреть ошибки

2 модулятора одинаковые, на турбину и на егр. поменяй их местами для начала, и посмотри, что изменится.

давление в рампе смотри

autorg-модуляторы разные-посмотри номера на них Просто надо их почистить и вместо штатных фильтров поставить топливный маленький и все решение проблемы могу скинуть фото как сделал Плюс выкинуть шарик из клапана на вакуум и поставить опелевский клапан Если подскажете как вставлять фото могу показать

spb640, модуляторы одинаковые, у себя поменял местами и все стало ок. параллельно рекомендую откинуть входящий вакуум к модулятору егр и заглушить это место. ну и ошибки обязательно нужно глянуть. у меня отлично работает связка elm327 1.5 + hobdrive. кстати, еще ошибка может быть из-за датчика наддува. можно попробовать прочистить карбклинером, если не поможет - только замена.

madrootСЕГОДНЯ, 9:52 Вполне возможно что в связи не с корейской сборкой и воткнули одинаковые но это а принципе не должно быть так как режимы работы разные Но замена это припарка так как со временем забьется фильтр и все станет так как было Я фильтры поменял на топливные клапан убрал на вакуум на опелевский и все норм И тяга норм и подключение хабов без проблем Там тоже стоит модулятор и забившись не дает нормально включаться хабам

madrootСЕГОДНЯ, 9:52 Вполне возможно что в связи не с корейской сборкой и воткнули одинаковые но это а принципе не должно быть так как режимы работы разные Но замена это припарка так как со временем забьется фильтр и все станет так как было Я фильтры поменял на топливные клапан убрал на вакуум на опелевский и все норм И тяга норм и подключение хабов без проблем Там тоже стоит модулятор и забившись не дает нормально включаться хабам

Не знаю как на Кайронах 2012 г.в, на 2008 стоят абсолютно одинаковые модуляторы и на егр и на турбину. Выше прозвучала очень умная мысль о замене поролоновых фильтров на топливные - реально увеличивает срок работы дивайса. У меня модулятор не родной, из-за высокой цены родного поставил PIERBURG 702184010, он дешевле, а смысл такой-же, только под него разъем колхозить надо (родной не подходит). Для удобства доступа поставил модулятор вместо штатива крепления пластмассовой крышки двигателя.