Достала детонация на 2.5 дизеле  

Клапан ТНВД смотрел? смотри по давлению в системе. если выше нормы. смотри клапан ТНВД. клапан обратки на фильтре, обычно они виновники.

Цепи грм не меняли? После замены двигатель стал жестко работать и на холостых и под нагрузкой как будьто детонация. Сервис естественно руки разводит- мы все норм сделали и ничего не слышим. Неправильно метки балансировочного вала выставили.

на рампе клапан аварийный может еще чудить и не держать давление, он одноразовый после одного срабатывания уже корректно не работает

Цепи не меняли, ГРМ не трогали. Поднялся расход (16-17 литров) и пропала приемистость. Сняли форсунки, проверили на стенде, одну заменили, т.е. все в норме, поставили (прописали). Теперь мотор жестко работает. расход пипец 20-21 литр и детонация в диапазоне 1500-2000 об.

Завтра поеду мерить давление топлива. Сколько должно быть на каких режимах? Подскажите пожалуйста где искать аварийный клапан? Не слышал о таком раньше.

25000-35000 кПа или 25-35 мПа на холостых.

еще попробуй сделать сброс адаптации: Заходим в диагностический режим:
1. Поворачиваем ключ зажигания ON и ждем 3 секунды.
2. Повторяем следующую процедуру быстро пять раз в течение 5 секунд:
a. Полностью нажимаем педаль акселератора.
b. Полностью освобождаем педаль акселератора.
3. Ждем 7 секунд, полностью нажимаем на педаль акселератора и удерживаем ее в течение 10 секунд, пока не начнет мигать check engine (мигание показывает ошибки, чтобы определить ее — надо считать мигания. Т.е. если 0089, то мигает 10 раз, короткий промежуток, еще 10 раз, промежуток, 8 раз, промежуток, 9 раз.).
4. Полностью освободить педаль акселератора.
Далее стирание ошибки:
5. Полностью нажимаем педаль акселератора и удерживаем ее в течение более 10 секунд.
6. Полностью освобождаем педаль акселератора, дождавшись подтверждения 0000.
Все, ошибка стерта.

но больше всего по описанию похоже на обратный клапан топливного фильтра.

Levinbraun, спасибо за советы. Давление замерили, всё в нормах и на ХХ и на 2000 об.
Завтра попробую всё сбросить.

Короч мужики, всем спасибо за советы. Всё победил и заборол, шум и детонация пропали (пока остался повышенный расход).
Помогло следующее: просто прописали все форсунки заново кодами (которые были указаны на клеммах с завода).
Коды которые отдельно сгенерировали после ремонта форсунок в "Дизель-центре" - не подошли (видимо такие колхозники у нас по этой теме работают).

форсунки надо прописывать по кодам тем, что на самих форсах. поздравлю с решением проблемы)