Очень сильная вибрация  

))тоже очень интересует этот вопрос!

Часто замечаю такой же синдром..на холостых,вздрагивание

... данный синдром как будто живет своей жизнью, то вибрирует, а то и нет.

Коды правых гидроопор двигателя 1,8-2,0
Ford 1 862 540
Hutchinson 586282 идет в оригинал.
Заменители:
Volvo 31375739 с "ушками"
Volvo 30758020 То же, с "ушками"
MAZDA BBM439060C Подушка двигателя правая без "ушек" для крепления трубки кондиционера
MAZDA BBM439060D То же, без "ушек"
Лучше брать Hutchinson или Мазду. Вольво шляпные 20-30 тык и ложатся,хотя тот же Фомоко.

если пробег большой,100 или более 150 тык.лучше заменить все опоры,тем самым продлить жизнь правой гидроопоре,уже проверенно
Коды левой опоры под аккумулятором: одинаковые на все двигатели
Ford 1437545 Опора крепления коробки передач
Ford 1798908 последний финис, идет с демпфером
Ford 1684927 подушка от FF3
Ford 1801350 с демпфером, от FF3
Hutchinson 538A21 с демпфером - идет в оригинал
Hutchinson 538A20 без демпфера - идет в оригинал
Заменитель:
MAZDA BP4N39070D
Коды нижней опоры : одинаковые на все двигатели
Ford 1404996 Ограничитель крутящего момента
Ford 1751001 замена вышеуказанного прежнего финиса, но поставки идут по обеим пока кодам
Hutchinson 532C79 идет в оригинал
Заменители:
MAZDA BP4S-39-040A Опора двигателя задняя нижняя + нужен свой горизонтальный болт: Mazda 9YA0-2A-226A Болт м8
Lemforder 3539401 Опора двигателя задняя нижняя.

Веталь спасибо, вот еще бы знать ТОЧНО способ проверки работоспособности данного узла прежде чем менять то.

Возможно двиг задевает защиту, (или защита кондея об защиту картера) либо вообще открутилась. И то и то и то все было и везде вибрации по кузову

Подушки поменял сегодня(гидроопора лежала) на новые, ни чего не поменялось, можно и на старых ездить было)

Часто бывает вибрация из-за просадки или выхода из строя гидроопоры (правой опоры двигателя), на ходу это можно определить выкрутив руль до упора направо на площадке и так двигаться переодически резко добавляя газа, если слышен характерный стук скрежет и тд. то точно опора. Или сесть за руль завести машину ,а приятеля попросить монтажкой приподнимать и отпускать верхнюю часть опоры, если вибрация меняется от сильной к слабой, то тоже проблемма с опорой. А так никто определенно не скажет , что у Вас за проблема не почувствовав ее наяву.

Закрепите в первом посту

1. Вибрации при разгоне на скорости 20-50км от внутренних шрусов
2. Вибрации на скорости 80-120км от нарушенной балансировки
3. Прежде чем лезть под машину и узнавать стоимость замены привода нужно посмотреть гидроопору двигателя, от нее во многом схожие симптомы
4. Вибрация может быть только от внутренних шрусов, от внешних хруст при вывернутом руле
5. 90% случаев выхода из строя шруса является следствием порванного пыльника
6. Если пыльник рваный и вибрация уже есть, менять пыльник нецелесообразно
7. Вибрация от опоры и шрусов пропадают при езде накатом, от балансировки остается.
8. Не стоит покупать привода или шрусы в экзисте, вы очень сильно переплатите. Стоимость оригинального привода в Москве около 10000р неоригинального 6000-7000. В экзисте 25000-35000
9. Неисправность гидроопоры можно диагностировать по двум признакам. 1- расстояние между шайбой и рамой в верхней части сильно больше полутора сантиметра 2- вздутая мембрана на шайбе, на живой она втянута внутрь.

По собственному опыту хочу сказать что менять привод в сборе выгоднее чем ремонтировать шрус

(взято с ффклаб)