Дерганная реакция на педаль газа  

Приветствую. Я думаю, это шестерни распредвала полетели. Было такое и у меня , но машина просто работала как дизельная, особенно на холостом ходу, а вот рывков не было. Возможно, в вашем случае шестерни не просто износились, но и поламались зубья.

Интересно как это поломались зубья на шестернях:):):):)

Пробой модуля зажигания

модуль недавно менял, свечи свежие

я думаю на форсунки, пробег 190. видимо надо их чистить, промывать.
Может ли их загрязнение вызвать такие симптомы?

Скорее всего нарушение фаз газораспределительного механизма в следствии "перескока" ремня или цепи из-за износа шестерен ГРМ. Диагностика нужна (не ELM327).

при перескоке были бы ошибки, их нет

Поменяй топливо .

Модуль новый и что? 100% не оригинал. Я за год два раза менял. Симптомы именно такие. Если бы было что со звездами или грм, было бы "дизеление". Есть еще вариант с мембраной или клапаном картерных газов

А под капотом все на месте? Все ли фишки надеты как надо, провода не повыскакивали/поломались/отвалились?
Может слетела фишка с датчика детонации? Или датчик фаз/фишка навернулся

У меня была такая детонация, модуль менял. Прошел год, сейчас резко опять началось. Заправил полный бак на заправке. Уверен, что модуль опять помер.

Просто симптом тоже похожий, раз чейто ремонтил с мотором и снимал фишку с датчика дет. И забыл одеть...

Или бензин плохой

У меня вообще с дд проблема вечная. Периодически появляется ошибка по детонации. Дд менял несколько раз. Проводку до эбу проверил несколько раз. Все целое. Самое интересное что ошибка появляется даже когда датчик в шлангу примотан:) и в работе двигателя разницы нет.

У меня тоже дергается с первой на вторую переключил и газу два ,три рывка и поехал нормально.А в пробках если плавно на газ жмешь то терпимо , если быстро то дерганье.Менял свечи с модулем, мыл форсунки,кислородный датчик ,бенз95 лью, массу везде чистил, результата ноль.

В модуль топливного насоса который под задним сиденьем установлен заглядывал? В нём установлен топливный фильтр который забивается на определенном пробеге, да и кач. бензина. Похожий симптом.

Давление топлива проверял , в норме.Интересно что на высоких скоростях все нормально работает.

Одним словом нет плавности движения, у сына астра седан более плавней в движение, забил на дерганье.

Модулю меньше года, ставил Delphi. Бензонасос тоже уже менял bosch

Топливо исключаю, т.к заправляюсь всегда на одной заправке

И еще симптом забыл указать. Иногда при желании быстрее ускориться, нажатии на газ по-больше машина наоборот начинает тормозить немного подергиваясь

В диске сцепления стоят пружины, может они виной или редуктор в кпп.В шестернях расход и пружины устали из за этого толчки в движение.

Сцепление тоже уже поменяно. При нажатии на газ более 60-70% машина не ускоряется, а наоборот тормозит, как бы захлебываясь.

Возможно нет согласованности прибора учета воздуха и педали газа. Как проверить пока не знаю. К официалам на диагностику не ездили?

После фильтра в воздушном патрубке стоит датчик температуры входящего воздуха. Он же синхронизирует работу двигателя. По сути терморезистор. Его стали ставить на опель то ли с 2007, то ли с 2008 года. И неплохо бы разобрать педаль газа, посмотреть дорожки.

Терморезюк стоит с 2004 года, а может и ранее, астру g не ковырял, резистор менял сам, он туда запрессовывается ножками. Была такая неисправность - он показывал не ноом. t° а минус 40....приговорили...поменял...когда ставил новый удалил пластиковую сетку-рассекатель, набор стал чуть лучше но начало жрать топливо

Разве не дмрв стоял на ранних астрах?

диагноста хорошего не знаю, а менять все по очереди из-за выводов неопытного диагноста тоже не хочется

опель хорошо дилерским сканером прочитать, берет все параметры. Наверняка у вас есть в городе такой. Посмотрите по форуму опель астра клуб в вашем регионе или просто на станциях по опелям.

ДМРВ стоял на вектрах б, и на авто до астр g, возможно на каких то астрах g(зависит от двигателя), z16xe, z16xep, z18xe, ставили терморезистор (измеряющий массу потока воздуха) а все остальные прелести дмрв взяли на себя выносные датчики, а регулируют все функции двигла (УОЗ, длительность открытия форсунок и.т.п.) блок ECU, или мозги в простонародье.

Есть датчики t° и лямбда, одни снимают показания, вторые -результирующие- т.е с помощью их показателей мозги пытаются подстроить все показатели в идеал в соответствии с прошивкой.
И положение дросселя, и СО....и УОЗ....
Кстати, а как себя у ТС чувствуют лямбда сенсоры? Кат не проверяли? В АТТ делают, вворачивают манометр и замеряют давление....если больше 0.8 бар, говорят что кат начал забиваться

лямды не знаю как, кат давно выбит

вообщем надо грамотного диагноста искать видимо

На моих глазах чел на астре заехал к диллеру с проблемой -не набирает обороты выше 3500 - приговорили к замене педали газа. У вас думаю не оно...
Хоть какие то ошибки есть???

Может клапана эл.магнитные на шестернях, говорят от масла зависит очень...если фильтр-сетки забиты

Решили проблему?

Да, очень ПОЛЕЗНО...!!! После, решения ПРОБЛЕМЫ, пусть не отчёт выложить, а хоть пару строк написать о причине и способе решения !!! В этом, смысл этого ФОРУМА... Если, конечно, хотите, что-бы однажды он вам существенно ПОМОГ !!!

Пришла мысль, Было написано /"дизеление" шестерней/, но у Вас мотор с приводом ГРМ ремнем - шестерни не могут издавать описанный Вами шум (если конечно не откололся какой ни будь осколок от них). Метки в приводе ГРМ проверяли?

Астряк, а почему ты думаешь что мотор 1.6 с приводом ГРМ ремнем....а это в эти года ТОЛЬКО Z16XER, не может так дизелить? Там же шестерни со смещением фаз газораспределения!!!! Стоят эм. клапана....и.т.п.
Ты просто путаешь с z16xep - твинпортовая....

Пока еще не решил

Всем привет! Не знаю будет ли полезная информация или нет)) но однажды наткнулся на такую статью в просторах интернета, что машина может дёргаться от того что в самой педали газа, есть некие полозья (точное название не помню) и они со временем становятся грязными. Решается тем, что снимается педаль газа, разбирается этот маленький блок и полозья чистятся и типа проблема должна уйти. На себе ещё не пробовал, жду когда теплее станет, но обязательно попробую. А так, тоже есть дергание особенно при переключении со второй на первую. Движок z16xep, твинпорт.