Сайленблоки задней подвески.  

Оригинал или точка опоры.

Большие задние сайлентблоки Полиуретановые лучше не брать . они быстро рвутся .
Был такой опыт лично .не проходили и двух лет . та же беда и с поперечными рычагами. разболтались в посадочных местах и порвались .
Полиуретан еще ходит если он безгильзовый . На передок можно ставить .

Все что не оригинал в обоймах какого то сплава (из говна, погоня за облегчением веса ))) недолго держатся в посадочных местах .
оригинал в металлических обоймах .

Есть такая мечта )))в варить в рычаги трубки и запихать туда с 10ки сайлентблоки с передка на 50 мм
На передке они почти вечные . Менять удобно и проще .

на зад лучше ставить оригинал, не так дорого, самые дорогие это продольные, вот я заменил на заднице и поставил сайленты все оригинал, машина пробежала более 80ткм, и все в норме, единственное теперь вот на 208000 грядет замена задних ступиц, и вот это реально нереально дорого, ценник залупили нескромный вообще.

Привет ! для себя-оригинал.

Если подешевле, то советую RBI. Считаю лучшее из неоригинала.

Но согласен полностью, что лучше ставить оригинал, т.к. резинки сзади ходят достаточно долго.

Лучше саленблоки CTR корейские. Ходят долго и стоят не дорого.
А трубку в задние поперечные рычеги так такие есть. Подвеска спрот там и салейнблоки чуть другие. Ланцер 9 1.6 задок поставел весь от 2х литрового. Ходят прикрасно

Ориганальных салейнблоков нет. Только с рычагами

Dim@s про ступицы ставил одну Koyo 2DACF030G-1R цена в экзисте около 4тыс при снятии заводской обнаружил точно такую же фирму ступицы платить за оригинал не вижу смысла

Граждане Лансероводы, доброй ночи! Простой вопрос, может и кто-то задавал его: сколько и какие сайлентблоки нужны в заднюю подвеску? Лансер 9, 1.6, 2006 г. Помогите, пожалуйста.