мануал  

Да хрен его знает, что там с этим маслом в коробке.)) Если нет посторонних звуков и сухая- значит всё в порядке с ней. Позже загляну в неё когда полуось подвезут. Кстати если вытащить полуось и масло из неё не потечёт или три капли упадут- это нормальный уровень. А вообще коробка эта неубиваемая. В гараже такая лежит еще одна, от старого Мондео осталась, сломан выключатель фонарей заднего хода, остальное всё в порядке.
Уровень должен быть чуть ниже контрольного отверстия, 5 мм вроде, не помню сейчас точно сколько. Но пальцем настоятельно не рекомендуют проверять люди попадавшие в этот капкан.))

По ЕГР не подскажу- горит джекичан по нему, он у меня чистый как у молодого котика под хвостом внутри, т к заглушен ещё предхозом.

Эх, фото бы егр на бензине 1.8 Читал я немало про то, что глушат его и усё норм. В конце даже сказали проще просто фишку скинуть и так будет даже правильней, ибо чек будет гореть, но мотор будет подготавливать правильную смесь с учётом нерабочего узла егр.

У меня был Мондео 1, с мотором 1,8 Zetek сильвертоп, не знаю такой у тебя или нет, но после 97-го вроде бы года они стали с черной клапанной крышкой, по внешнему виду такие же но очень сильно отличаются по всему остальному. Там этот клапан у меня находился если лицом к машине стоять- с правой руки примерно под датчиком распредвала, на уровне ниже катушки зажигания, грибок такой, направленный назад на водителя как бы смотрит. Две гайки откинуть и под него глухую жестянку вдурдычить. Но он мне особо не докучал на бензинке, я его там не глушил, ездил с ним с 95-го года и ни разу не чистил. Лучше конечно же его заглушить, хотя он мне не приносил никаких хлопот.

Говорят, нет в зетеках этих его вообще =)

В штатовских типо только были

А с коробкой у меня вышло следующее...70 т назад поменял сцепление , выжимной и сальники на коробке, я ездил радовался! Была у меня проблема(она почти у всех ТД 1.8) подтекало масло с турбины. Устранить не реально сложно , хотя всего лишь надо ,даже не снять , а просто открутить турбину.От замены до замены от силы стакан! Так что защита всегда маслом заляпана. Через какое-то время масла стало больше! Смотрю сальники на коробке сухие. Ну и хер с ним! На этом моторе когда фильтр масляный снимаешь вообще всё обосрёшь этим маслом! Ну и в итоге , как потом выяснилось, потёк сальник на выжимном! Такая там дебильная конструкция выжимной подшипник вместе с рабочим цилиндром и до кучи там ещё сальник присобачили! В итоге загудела , зашумела ... короче чудом из Москвы домой всё же доехал. Ну а коробку на помойку! Дешевле контрактную купить, чем ремонтировать(благо выбор есть и цены реальные). Конечно сам виноват, вот теперь опытом поделился, может кому-то пойдёт на пользу!