Не надо ничего смотреть. Едешь на сервис и просишь измерить давление в топливной рампе. Должно быть 4,2. Даже не важны цифры, а стабильность стрелки манометра. Будет хорошо, если получится заложить под дворник манометр и погазовать на ходу, на третьей передаче. Стрелка должна стоять. Если стрелка стоит, то смотрим на свечи. Черные полосы на белом изоляторе - провода на помойку вместе с проблемными свечами. Если свечки чистенькие, то катушка. Особое внимание на чистоту проводов, ибо шить может не на свечу, а на массу.
