Замена двигателя!  

Мазда LF бери смело. Их много в продаже хорошего качества.

Бери какой стоит,если другой воткнешь,будут проблемы при переоформлении.Уже проходил это

От мазды L3 установили, подошел 1:1...никаких переделок..., но переоформление!

а главное то цена в 2 раза ниже

правда у меня 2000г, 2,0, CJBB

Моей машине 18 лет почти, пробег 700, поэтому я особо не парился с переоформлением, ибо ее продавать смысла нет - денег много не возьмешь, зато состояние близко к отличному. Менял 1,8 CGBA на маздовский 2-литровый ввиду отсутствия на рынке нормальных 1,8 (в основном одни трупы).

Здравствуйте подскажите пожалуйста подойдет ли блок ДВС с ФФ2 по креплениям для новесного на ФМ3.У них генератор стоит с разных сторон!(

Ну вообще-то должен, блоки одинаковые.

Если обратить внимание, то на наших блоках много ушей, посадочных отверстий и тп, неиспользуемых. Это как раз для установки навесного при монтаже на других моделях.

Что одинаковые знаю. По отверстиям все же перестраховаться нужно было. Огромное вам спасибо!!!

В любом случае проверяйте! Про маздовские двигатели 100 процентная инфа, по фокусам знаю от мотористов. Блок должен быть одинаковый. Разные ГБЦ, навесное, впуск-выпуск. Честно говоря, когда брал маздовский двигатель, тоже не очень понимал, как там это влезет - у мазды навесное вообще по-другому расположено. Но все встало как родное.

Встанет, я же повторюсь, по железу там всё одинаково. Но одно но. Полуоси автомат/механика разные. То есть Вам придется покупать две полуоси + промвал. На автомате они короче.
По снятию автомата не скажу, ибо у меня механика, но сложного там ничего нет. Фланец коленвала должен быть одинаковый что под механику, что под автомат. И да, снимать надо весь низ - подрамник, предварительно отделив от подрамника рулевую рейку. Фильтр воздушный с АКБ - чтобы добраться до верхней подушки коробки.
Сальник коренной - наверное это задний сальник коленвала? Если будете брать контрактный двиг, не жалейте денег на оба сальника (передний и задний).
По п.4 вообще ничего не понял что и куда Вы собрались прессовать...
Не забываем сажать задний сальник и выжимной на герметик. По п.8 тоже не понял что за рычаг?

Барбус извини не правильно поставил вопрос! Инфу я нашёл в инете по замене акпп на мкпп. В общем у меня ДВС на механике умер. Хочу поставить двигатель от АКПП в норм состоянии. Что я должны сделать?
1) Воткнуть ДВС от АКПП.
2) Заменить задний сальник коленвала и заодно передний)
3) Установить свой маховик и сцепление. Правильно?

Полуоси думаю ненужно менять т.к свою коробку от МКПП буду ставить

А ну тогда да. Всё правильно. Фланец коленвала заранее проверьте, на Фокусах может быть свой,тогда смысл брать такой двигатель пропадает...

Барбус Спасибо вам! От души!

В коленвале смотрите опорный подшипник первичного вала КПП, на двигателе с АКПП его может и не быть и даже места под него.

А как вообще может быть В ДВИГАТЕЛЕ. Подшипник. Первичного вала. КОРОБКИ? Он вообще-то в коробке находится и к двигателю отношения не имеет.

В коленвале и есть опорный подшипник первичного вала КПП. На ДВС с АКПП его по-моему нет. В том то и вопрос, что места под него может не быть(((

Да чёрт его знает где вы там подшипник нашли. Если речь про ВЫЖИМНОЙ идёт, тогда да. )) Но меняя двигатель, мы же не лезем в потроха, а всего лишь коробку снимаем с обвесным. Кроме ступичных, выжимного и опорного подшипника промвала нам на пути ничего не должно попадаться.

Посмотрите начало...https://www.youtube.com/watch?v=DPQfuARkOqo

Так маховики еще разные у механики и автомата. Вал всегда имеет 2 точки опоры. Одна в колене, вторая в коробке, но правда есть и исключение. Это нужно обязательно проверить.

Ну посмотрел. А причем тут БМВ? Ну нет у нас такого подшипника физически! Может быть, он и нужен в продольной схеме расположения двигателя. Но у нас его точно нет! Я сцепление себе лично три раза скидывал, не считая замены двигателя (из-за брака новых запчастей), и ничего подобного там не видел. Не верите - каталоги электронный вам в помощь, господа. Ткните меня носом в этот несуществующий подшипник или дайте его номер. Хотя, считайте как хотите. Я вам объяснил с точки зрения своей практики, а не видео из ютуба.

Барбус видео к примеру! Вал всегда имеет 2 точки опоры. Одна в колене, вторая в коробке. В нашем случае это исключение).Я с вами не спорю. У вас была практика, значит вы правы

Duratec HE assembly manual... Ничего не понимаю!!! Здесь он есть, этот подшипник на 2.3 л

На Маздовских коленвалах действительно есть опорный подшипник первичного вала он L31911300B Мазда 6 2.0 АКПП

По этому номеру бьётся сам коленвал.

Странно...Барбус вы себе Маздовский ДВС поставили до рестайлинг LF17 или LFDE? Вернемся к вопросу. Даже если в коленвале и есть опорный подшипник первичного вала. Нам по-моему без разницы, у нас же своя КПП и сцепление. Вы как думаете?

YF0911303