Привет. У меня santa fe 1 поколения , дизель D4EA - 125 лс. Перебрав много инфы по этой теме, сделал вывод, что не стоит глушить EGR. Зимой двигатель и так слишком долго греется, а без него чуть ли не в два раза дольше. Наслушавшись про грязь которая накапливается в патрубках, на пробеге 110000км, попросил моториста провести ревизию: открыли клапанную крышку, разобрали EGR и заслонку.
Итого---------- засоренный сапун (потому, что должен продуваться не реже 1раза в 30000км), покрытый лёгким тонким налётом EGR и его патрубки, пластилин в дроссельной заслонке. И наконец то вырезал нейтрализатор, у машины как будто 30% мощности добавилось, исчез чёрный выхлоп при резкой перегазовке (грешили на форсунки, зря только снимали)
