греется двигатель   

Загрязнение радиатора как снаружи так и внутри (снаружи чаще всего пух и прочая грязь с дороги, изнутри остатки герметиков, если им пользовались или прочие загрязнения если тосол менялся как попало), термостат может не полностью открываться. Чтобы точно сказать нужно пощупать патрубки (на входе и выходе радиатора) когда идет перегрев и работает вентилятор. Тогда уже будет понятнее ситуация.

может не работает реле вентилятора

Реле работает. Новое поставил. Грешу На радиатор

свою брал летом, жарко было, город , светофоры и т.д. показания датчика не опускалось ниже 90...НО и не поднималось выше 95-98... с перепугу позвонил бывшему владельцу, тот пояснил что за пару лет владения она в принципе так всегда и работала. За то зимой по трассе х.з. 70 градусов и всё... и термостат менял и колёса пинал 70! (но и при этом в салоне в -30 довольно тепло)

температура твинспарка должна быть ровно 90 граусов , быстро греется больше 90 то термостат, если медленно греется больше 90 то забит радиатор , если температура заходит за 110-120 то забит радиатор + неработает вторая скорость вентилятора
вторая скорость- аварийная , её легко проверить(можно включить с компа)

*датчик температуры тоже любит померать, и стрелка в в показометре тоже не всегда адекватная

если очень долго набирает эти 90 то тоже термостат под замену

ах да еще сам блок забивается говном когда в радиаторе для него заканчивается место

была тоже такая проблема вентилятор срабатывал только на второй скорости после сотни. нашёл проблему в резисторе 5 173 6774 установленном на диффузоре вентилятора подключил провода напрямую и вентилятор стал срабатывать строго при 90.

ПРОВЕРЬ НА КОМПЕ МОЖЕТ ДАТЧИК В САЛОНЕ ВРЕТ У МЕНЯ ИМЕННО ТАК

датчик не в салоне а ввинчен в термостат , он двойной (три провода) состоит из двух термосопротивлений одно для мозга другое для стрелки
мозг включает вентилятор и управляет скоростями + коректирует смесь + зажигает аварийную лампочку возле стрекли все это одна часть датчика , другая часть только на стрелку и больше никуда , при замене дорогой датчик брать не стоит но обязательно проверить показания на мозге и на срелке

* на в6 98года было два отдельных датчика , на всех остальных 156 Альфах один двойной

еще некоторым помогает постучать по стрелке)

товарищь ALFA 156 сделал не правильно теперь у него нет первой скорости включается сразу вторая)
1)мотор вентилятора не рассчитан на частую работу второй скорости
2)температура будет быстро падать при включении второй скорости от этого термостат помрет быстрее

резистор у тебя сгорел, который отвечает за переключение скоростей вентилятора (1-2)
2ая скорость включается после 98гр, она же аварийная
сам резистор находится на крышке вентилятора