Привет. Я постараюсь описать, те причины неисправности в моем CR-V, которые приводили ко всяким пинкам.
1. внутренний ШРУС переднего привода, или как в народе граната. Если между трипоидом и чашкой гранаты имеет зазор, то возникает пинок во время переключения, что на R, что на D. При этом пинок не постоянный, зависит от положения трипоида в чашке.
2. большой ушастый сайлентблок заднего рычага. Выходил он у меня однажды из строя, в этом случае, при переключении вся машины она дергалась. Такая неисправность правда выдавала себя при езде по неровной поверхности, возникало ощущение толчка сзади или спереди. Если коробка долго переключалась при переходе с 1-й на 2-ю, то также ощущался толчок.
3. и в конце, самая неожиданная для меня находка. Машина часто толкалась не только при переключении на D-шку с P, но и при переключениях скорости. Какое то время думал, что коробка выходит из строя. В итоге, обнаружил, что после езды по грази, ее забило под рычаг тросика (машина у меня 96-го года, тросиковое переключение передач) в самой коробке. грязь забилась и засохла, и тросик не до конца "расслаблался"...
надеюсь понятно написал )
