Подскажите, что делать? Впускной коллектор.   Вопрос решен!

Наверно легче найти по вин тут на экзист запчасть и по фотке или информации запчасти можно будет определить ???>?

он же чугунный... думаю наврятли... на разборке за 500 рублей покупал. думаю так проще

Построил прапорщик взвод и говорит
-Сегодня,товарищи бойцы,будем грузить АЛЮМИНЬ!
Один из бойцов поправляет
-Не АЛЮМИЬ тов.прапорщик а АЛЮМИНИЙ
-Да-да!АЛЮМИНИЙ! А особо умные будут грузить ЧУГУНИЙ!


С каких пор впускные коллекторы стали чугунными и их нужно подогревать антифризом для улучшения топливной смеси?

""""Наверно легче найти по вин тут на экзист запчасть и по фотке или информации запчасти можно будет определить ???>?""""

- по этой запчасти не обозначается вин. По схеме этот штуцер как отдельная запчасть не определяется.

А штуцер и не идет как запчасть, запчасть впускной коллектор, а на коллектор штуцер. Скорее всего он просто залит при отливке. Если есть свободный допуск и возможно к нему добраться то можно рассверлить сверлом и туда на клей забить любую втулку или заказать у токаря. Течь не будет там давление маленькое. Можно заглушить но тогда будут наверное проблемы на прогреве двигателя. долго будут высокие обороты. У вас карбюратор или моновпрыск.

Подобрать в Метизах подходящий штуцер с резьбой и ёлочкой, рассверлить коллектор и нарезать в нём резьбу.

Оказывается трубка уходит в коллектор как минимум на 1,5см. Взял метчик на 10 с мелкой резьбой, нарезал резьбу. глубина резьбы получилась не большая, но достаточная для зацепления. Токарь выточил штуцер, закрутил на резьбовой герметик, залил антифриз - работает!