приветствую! по своему опыту проблем с двумя ремонтами могу сказать: с powershiftом не так как с привычной акпп. не слушайте всяких диванных специалистов с мутными советами. не каждый может капиталить робота. на коленке как с гидротрансформатором этого не сделать. либо можно наколхозить, что то выкружить, будет ехать, но с ньюансами. был и такой опыт ремонта у "проверенного человека". запчасти надо оригинал и много чего повторно не устанавливается. список на замену там приличный. гаражный дядя вася может помочь вам сэкономить, но будет ли это выгодно гарантии нет. те кто занимается powershiftами они профилированные. ремонтная и складская база. всё технологично. не один общий верстак, а отдельные посты для разных видов работ. нравится мне, когда у людей всё чётко и по полочкам, а не в песке и с ржавыми ключами. плюс к ремонту надо лицензионное ПО для того что бы "подружить" робота с двигателем. можно купить контрактную с неизвестным пробегом или посте ТО коробку, но ПО нужно будет по любому. по вашему региону мастерских не знаю. попробуйте связаться с "мастер-акпп" в москве или питере. может они что то подскажут. они знают своих коллег по этой теме. а сальник это хроническая болезнь, может течь/сопливиться и 100 тысяч и 150, ни на что это особо не влияет. а вот за радиатором надо следить. и масло менять.
